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Zum Modelljahr 2002 präsentierte Yamaha die TDM 900 als Nochfolgermodell der seit 1995 angebotenen TDM 850. Mit so wichtigen Änderungen wie Benzineinspritzung, geregeltem Katalysator, leicht erhöhter Motorleistung und modernem Design wurde die TDM 900 weit mehr als nur eine modellgepflegte 850er. Sie wurde zum eigenständigen Modell, das dem weltweiten Wunsch vieler Kunden nach guter Motorisierung bei schmaler Silhouette und problemlosem Fahrverhalten sehr entgegen kommt. Die Yamaha TDM 900 versteht sich als tourensportliches Universalmotorrad, das in Ballungsgebieten ebenso seine Stärken ausspielen kann wie auf Landstraßen oder Autobahnen. Damit hat sich die TDM 900 den Ruf des Universalmotorrads erworben, das seinem Besitzer über lange Jahre treu zu Diensten ist, wenn es regelmäßig gewartet und gut gepflegt wird. Weil aber trotz optimaler Wartung und Pflege irgendwo auf den Straßen dieser Welt, wo keine Yamaha-Werkstatt in der Nähe ist, der Defektteufel zuschlagen kann, wurde dieses Buch geschrieben.
Selber schrauben an einem modernen Moped?Ich fahre seit Anfang 2003 eine Yamaha TDM900, Typ RN08, Modelljahr 2002. Obwohl das ein modernes Motorrad mit Einspritzung und entsprechender Elektronik ist, gibt es auch hier noch einiges zu schrauben und einzustellen, weshalb ich mir diese sehr gut geschiebene Anleitung gekauft habe. Zuerst hatte ich mir das sehr ausführliche Original Werkstatthandbuch für knapp EUR 40,- gekauft, dann aber schnell festgestellt, daß das doch sehr anspruchsvoll und damit eher für die Werkstatt oder entsprechend versierte Selbstschrauber gedacht ist.
Dagegen ist die hier vorliegende Reparaturanleitung um einiges kompakter und einfacher gehalten, aber dafür mit vielen Schwarz-weiß-Fotos sehr anschaulich gestaltet.
Es ist ein Buch für den, der einfache Wartungsarbeiten, aber auch schon aufwendigere Reparaturarbeiten selber machen möchte und sein Moped und dessen Innenleben genauer kennenlernen will. Eine Aufstellung über notwendiges Werkzeug, eine sehr hilfreiche Störungssuche, Angaben der notwendigen Anzugsdrehmomente, technische Daten und Verschleißmaße (z.B. Bremsbeläge etc) sind praxisorientiert und übersichtlich dargestellt.
Schade ist, daß zwar die technischen Angaben zu den Lampen genannt werden (Spannung und Leistung) aber keine Sockel- oder Lampenbezeichnungen aufgeführt sind.
Schaltpläne der Bordelektrik sind ebenso vorhanden, wie eine Tabelle über die Diagnosecodes, die über das Tachodisplay ausgelesen werden können. Im Gegensatz zum Werkstattbuch habe ich hier auch eine Beschreibung gefunden, wie die Abdeckung des Standlichtes zu entfernen ist (eigentlich trivial), ohne etwas dabei kaputt zumachen! Ich finde dieses Buch sehr hilfreich und es macht sich innerhalb kürzester Zeit bezahlt!
Auch für den HobbyschrauberAls Besitzer dieses Motorrades stellte sich für mich die Frage, ob ich für einen Ölwechsel tatsächlich in eine Fachwerkstatt gehen muß? Schließlich hatte ich es für meine Honda auch selbst geschafft.
Doch da ich es vermeiden wollte, wild irgendwelche Schrauben zu lösen und Zeit zu verplempern (die man gut mit Motorradfahren verbringen kann), entschloß ich mich doch zum Kauf dieses Buchs.
Es war keine Fehlentscheidung.
Selbst wenn einige der dargestellten Arbeiten mein eigenes Können übersteigen oder Spezialwerkzeug notwendig ist, so gewinnt man doch einen guten Einblick in die Funktionsweise des Motorrades und führt später Arbeiten durch, die man sich zu Beginn nicht zugetraut hätte.
Die Beschreibung und Bebilderung der Arbeitsabläufe ist sehr gut und verständlich.