AiRUnion

AiRUnion

Gründung:	2004
Mitglieder:	Kras Air, Omskavia, Samara Airlines, Domodedovo Airlines, Sibaviatrans
Sitz:

AiRUnion, russ. (Альянс AiRUnion), ist eine 2004 gebildete Marketing-Allianz von fünf russischen Fluggesellschaften. Im Jahre 2007 sollen die Unternehmen zur neu entstehenden Fluggesellschaft AiRUnion zusammengefasst werden. Das neue Unternehmen wäre nach der Aeroflot die zweitgrößte Fluggesellschaft Russlands.

Inhaltsverzeichnis

1 Geschichte
- 1.1 Gründung als Allianz
- 1.2 Expansion als Fluggesellschaft
2 Marktanteil
3 Einflussbereich
4 Flotte
5 Flugziele
6 Quellen
7 Weblinks

Geschichte

Gründung als Allianz

Im Jahr 2004 wurde federführend von Kras Air-Direktor Boris Michailowitsch Abramowitsch eine Allianz von fünf russischen Regionalfluggesellschaften als AirBridge ins Leben gerufen, um gemeinsam auf dem russischen Markt aufzutreten. An der Allianz beteiligten sich die

Der gemeinsame Marketingname AiRUnion wurde im Juli 2005 beschlossen und als Marke registriert. Eine Fusion der fünf Gesellschaften unter dem Dach der AiRUnion wurde in Aussicht gestellt. ^[1] In der Folgezeit wurden die Flugzeuge der Gesellschaften in einem gemeinsamen Design umlackiert. Später startete auch über die Website der Krasair der gemeinsame Onlineticket-Verkauf. Auch durch Codesharing, das Vielfliegerprogramm AiRUnion Premium und gemeinsame Servicedienstleistungen wird kooperiert. Die Gesellschaften Kras Air, Domodedovo Airlines und Samara Airlines gehören zu 46-51% dem russischen Staat. An allen fünf Gesellschaften haben die Zwillingsbrüder Alexander und Boris Abramowitsch eine Beteiligung zwischen 40 und 100%.

Expansion als Fluggesellschaft

Seit dem Jahr 2006 formiert sich die AiRUnion und gewinnt an Stärke. Sie möchte auf den europäischen Markt expandieren. Sie verhandelt einem Bericht der russischen Tageszeitung Kommersant zufolge mit der internationalen Flugallianz Star Alliance um die Aufnahme. ^[2] Im Januar wurde bekannt, dass die staatliche ungarische Malev von der AirBridge Zrt. übernommen werden soll. Diese Gesellschaft ist eine ungarische Tochtergesellschaft der Kras Air und somit der zukünftigen Gesellschaft AiRUnion. Am 23. Februar 2007 wurde der Kaufvertrag über 100% der Malev-Anteile für etwa 800.000 Euro unterschrieben und die Übernahme von 131 Mil. Euro Schulden vereinbart. ^[3] sowie ^[4] Malev gehört seit Ende März der oneworld-Allianz an. Ebenso wurde im Februar 2007 gemeldet, dass die AiRUnion und das österreichische Star Alliance-Mitglied Austrian Airlines kooperieren wollen. Dadurch kann das Drehkreuz am Flughafen Wien-Schwechat mitgenutzt werden. Gemeinsam sollen die Stecken Krasnojarsk-Wien und Wien-Moskau betrieben werden.

Präsident Putin bestätigte am 2. Mai 2007 die Fusion der Gesellschaften Kras Air, Omskavia, Samara Airlines, Domodedovo Airlines und Sibaviatrans zur AiRUnion Holding. Bis zum Winter 2007/08 sollen die Gesellschaften unter dem Namen AiRUnion verschmolzen werden. Die neue Gesellschaft soll zu 45% dem russischen Staat gehören. Als strategisches Unternehmen wird der Staat auch diesen Anteil an der Gesellschaft nicht verringern. ^[5] Boris M. Abramowitsch wird die Mehrheitsbeteiligung an der neuen Fluggesellschaft erhalten. ^[6]

Im Juni 2007 gab Airunion bekannt, dass man künftig mit der deutschen Lufthansa kooperiert.

Marktanteil

Laut einem Interview Alexander Abromowitschs mit der Zeitschrift Aero International hat AiRUnion zurzeit einen Marktanteil von etwa 12%, ebenso wie der Konkurrent S7 Airlines. ^[7] 3,3 Mil. Passagiere wurden im Jahr 2006 befördert. Der Erlös wuchs im Jahr 2006 um 24%.

Einflussbereich

Der Generaldirektor Boris Michailowitsch Abramowitsch und sein Bruder Alexander sind neben Ihrem Anteil an der Kras Air zu etwa 40% und der AiRUnion auch an den anderen AirUnion-Fluggesellschaften Domodedovo Airlines (49%), Omskavia (70%), Samara Airlines (40%) und Sibaviatrans (100%) beteiligt. 2006 wurde von ihnen die erste russische Billigfluggesellschaft SkyExpress gegründet. Außerdem sind sie zu 49% Teilhaber an der Volga-Dnepr Group/AirBridge Cargo.

Boeing 737 der Kras Air

Flotte

Die Flugzeugflotten der Gesellschaften bestehen zum großen Teil aus veraltetem Fluggerät. Bis 2012 sollen 600 Mil. USD investiert werden, um mindestens 25 neue Flugzeuge anzuschaffen und damit die Flotte zu erneuern. Kras Air ist bereits dabei einige seiner Flugzeuge durch geleaste Boeings zu ersetzen. Außerdem hat die Gesellschaft 15 Maschinen vom neuen Suchoi Superjet 100 bestellt und auf nochmals 15 eine Option. Es sollen weitere Antonow An-148 und Tupolew Tu-204 angeschafft werden. Zusätzlich hat der russische Staat die Gesellschaft AiRUnion-RRJ gegründet, die mit 20 Mil. USD Stammkapital ausgestattet wurde. Sie soll eine Tochtergesellschaft der AiRUnion werden, um weitere Superjets zu kaufen. Die Gesellschaften haben zusammen über 120 Flugzeuge. (Stand: April 2007)

Kras Air (Stand: März 2007)

0 Antonow An-148 (11 bestellt)
6 Boeing 737
4 Boeing 757 (geleased von ILFC mit irischer Registirerung)
4 Boeing 767
6 Iljuschin Il-86
2 Iljuschin Il-96-300
2 Jakowlew Jak-42
0 Suchoi Superjet 100 (15 bestellt, 15 Option)
19 Tupolew Tu-154M
3 Tupolew Tu-204-100 (weitere bestellt)
1 Tupolew Tu-214

Domodedovo Airlines (Stand: Dezember 2006)

Omskavia (Stand: 2007)

9 Tupolew Tu-154M
1 Antonow An-24RV
0 Tupolew Tu-214 (4 wurden im Jahr 2003 bestellt)

Samara Airlines (Stand: April 2007)

Sibaviatrans (Stand: April 2007)

Flugziele

Drehkreuze der fusionierten Gesellschaft sollen Krasnojarsk, Moskau-Domodedowo und Samara sowie durch Abkommen mit Austrian Airlines auch Wien-Schwechat sein.