Antonow A-40
Um Partisanenverbände im Zweiten Weltkrieg mit stärkerer Bewaffnung auszustatten und auch Fallschirmjägereinheiten eine gewisse Panzerung zu geben, hatte Oleg Antonow die Idee einen leichten Panzer mit Flügeln und allen Instrumenten auszustatten.
Als Panzer wurde der 5,8 Tonnen schwere T-60 gewählt, an dem Fahrzeug wurde ein insgesamt 2 Tonnen schweres Flugwerk angebracht. Im Sommer 1942 war die Maschine fertig, und der Erstflug fand angeblich am 7. August 1942 hinter einem Bomber vom Typ Tupolew TB-3 statt. Da die Triebwerke des Schleppflugzeuges bald heißliefen, wurde der Testflug abgebrochen. Weitere Testflüge zeigten ähnliche Ergebnisse, denn der Luftwiderstand des Panzers war so erheblich, dass die Triebwerke überhitzten. Durch die veränderte Kriegslage wurden die Arbeiten im September 1942 aufgegeben.
Die gesamte Testfluggeschichte scheint leicht zweifelhaft: Je nach Quelle in der man nachschaut gab es genau EINEN Testflug, eine Testflugserie oder gar nur einen Testflugversuch bei dem man den A-40 nicht vom Boden bekam.
- Aufbau: Schmaler Doppelrumpf als verbindendes Element von Panzer, Tragflügel und Leitwerk.
- Tragwerk: Verspannter Doppeldecker in Gemischtbauweise
- Leitwerk: großes Höhenleitwerk, doppeltes Seitenleitwerk
- Fahrwerk: Raupenketten des Panzers
Allgemeine Daten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Konstrukteur(e): | Oleg Antonow |
| Spannweite | 12,90 m |
| Länge | 11,50 m |
| Flügelfläche | 68 m² |
Zivile und militärische Baureihen: A-2 – A-7/RF-8 – A-11 – A-13 – A-15 – A-40 – An-2 – An-3 – An-4 – An-6 – An-8 – An-10 – An-12 – An-14 – An-20 – An-22 – An-24 – An-26 – An-28 – An-30 – An-32 – An-38 – An-50 – An-70 – An-71 – An-72 – An-74 – An-88 – An-124 – An-140 – An-148 – An-174 – An-180 – An-218 – An-225
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