Online-Bibliothek

Bundesautobahn 5

Basisdaten
Gesamtlänge:	445 km
Bundesländer:	Hessen Baden-Württemberg
Karte
Anschlussstellen und Bauwerke [4] (1) Hattenbacher Dreieck     Parkplatz Wilder Stein Raststätte / Motel Rimberg() Parkplatz Raststätte Berfa () (2) Alsfeld-Ost     Alsfeld-Mitte? (geplant) (3) Alsfeld-West     Raststätte / Motel Pfefferhöhe () P-WC-Anlage Dottenberg/Krachgarten Dreieck Homberg? (geplant)     Nieder Gemünden (geplant) Parkplatz Parkplatz (6) Homberg Parkplatz (7) Grünberg Raststätte / Motel Reinhardshain (8) Reiskirchener Dreieck     (9) Reiskirchen     Parkplatz (10) Fernwald     Raststätte Limes (11) Gambacher Kreuz     (12) Butzbach Verlegung um 1 km nach norden geplant (13) Bad Nauheim (14) Ober-Mörlen     Friedberg-Nord (geplant) Usa Raststätte Wetterau (16) Friedberg     Erlenbach P-WC-Anlage Friedrichsdorf (17) Bad Homburger Kreuz     Urselbachtalbrücke 370 m Urselbach Raststätte Taunusblick 12-07[1] (18) Nordwestkreuz Frankfurt     Nidda (19) Westkreuz Frankfurt     (20z) Frankfurt-Rebstock (Nur bei Bedarf) Frankfurt-Europaviertel (geplant) (20) Frankfurt-Westhafen Europabrücke 314 m Main (21) Frankfurt-Niederrad Vollanschluss (Abfahrt Ri. Darmstadt) geplant (22a) Frankfurt-Flughafen-Nord     (22) Frankfurter Kreuz     (23) Zeppelinheim P-WC-Anlage Walldorf (24) Langen/Mörfelden     Parkplatz Bernd Rosemeyer Raststätte Gräfenhausen P-WC-Anlage Weiterstadt (25) Weiterstadt     (26) Dreieck Darmstadt     (26) Darmstädter Kreuz     (27) Darmstadt-Eberstadt         Parkplatz Rolandshöhe (28) Seeheim-Jugenheim Parkplatz Raststätte Alsbach P-WC-Anlage (29) Zwingenberg Parkplatz Scheidweg Raststätte Bergstraße (30) Bensheim     Parkplatz (31) Heppenheim     Heppenheim-Süd (geplant) Parkplatz (32) Hemsbach Parkplatz (33) Kreuz Weinheim         P-WC-Anlage Fliegwiese/Wachenburg Weinheim-Süd (geplant) (34) Hirschberg (35) Ladenburg Parkplatz (36) Dossenheim Neckarbrücke 390 m (37) Kreuz Heidelberg         (38) Heidelberg/Schwetzingen     Raststätte Hardtwald Parkplatz (39) Walldorf/Wiesloch     (40) Kreuz Walldorf     P-WC-Anlage Mönchberg/Lußhardt (41) Kronau Parkplatz Raststätte Bruchsal mit Anschlussstelle (42) Bruchsal     Parkplatz P-WC-Anlage Kreuzlach/Höfenschlag Parkplatz (43) Karlsruhe-Nord (44) Karlsruhe-Durlach     Bahnbrücke 300 m (45) Karlsruhe-Mitte (46) Dreieck Karlsruhe     (47) Ettlingen (48) Karlsruhe-Süd     P-WC-Anlage Silbergrund/Schleifweg (49) Rastatt     Rastatt-Mitte (geplant) [2] Murgbrücke 251 m (50) Rastatt-Süd (Anfang 2008) Raststätte Baden-Baden () (51) Baden-Baden     Parkplatz Baden-Airpark (geplant) Raststätte Bühl Weitenung (geplant) (52) Bühl Parkplatz (geplant) (53) Achern Parkplatz Parkplatz Raststätte Renchtal (54) Kreuz Appenweier     Parkplatz Kinzigbrücke 130 m (geplant) (55) Offenburg     Parkplatz Offenburg-Süd (geplant) Parkplatz P-WC-Anlage Parkplatz (56) Lahr     Parkplatz Raststätte Mahlberg (57a) Ettenheim (57b) Rust (58) Herbolzheim Parkplatz Parkplatz (59) Riegel Parkplatz (60) Teningen Parkplatz Am Glotterbach/? (61) Freiburg-Nord     Raststätte Schauinsland (62) Freiburg-Mitte     Parkplatz (63) Freiburg-Süd     Raststätte Breisgau (64a) Bad Krozingen     Parkplatz Parkplatz Raststätte Markgräfler Land (64b) Hartheim/Heitersheim Parkplatz P-WC-Anlage Neuenburg (65) Müllheim/Neuenburg am Rhein     Mautfrei bis zum Grenzübergang Parkplatz (66) Dreieck Neuenburg     Raststätte Bad Bellingen Parkplatz P-WC-Anlage Fischergrund/Rheinaue (67) Efringen-Kirchen (68) Dreieck Weil am Rhein     Parkplatz (69) Weil am Rhein/Hüningen     Raststätte Weil (70) Grenzübergang Weil am Rhein Für das Land Schweiz besteht Vignettenpflicht auf Autobahnen Raststätte Basel/Weil A 2 Schweiz

Die Bundesautobahn 5 (Abkürzung: BAB 5) – Kurzform: Autobahn 5 (Abkürzung: A 5) – ist eine deutsche Autobahn, die vom Hattenbacher Dreieck in Hessen nach Süden bis zur Schweizer Grenze bei Basel führt und dort Anschluss an das Schweizer Autobahnnetz hat.

Geografisch ist die A 5 Teil einer der wichtigsten durchgehenden Nord-Süd-Autobahnverbindungen Europas, von Nordeuropa (Oslo und Stockholm) bis nach Sizilien bzw. Spanien. Sie kreuzt am Frankfurter Kreuz die A 3 von der holländischen Grenze am Niederrhein nach Südosten bis zur österreichischen Grenze bei Passau. Damit ist dieser Autobahnknoten einer der wichtigsten Verkehrsdrehscheiben in Deutschland. Südlich von Freiburg im Breisgau gibt es eine Abzweigung als Verbindung zum französischen Autobahnnetz, über das eine Verbindung bis nach Spanien besteht.

Die Gesamtlänge beträgt 445 Kilometer, davon etwa 115 Kilometer in Hessen und etwa 330 Kilometer in Baden-Württemberg. Die Kilometrierung übernimmt diejenige der A7 von Norden her und beginnt nicht bei 0, sondern bei km 372 (Hattenbacher Dreieck) und hört bei km 814 (Grenze zur A2 in Basel) auf. Die Abschnitte zwischen Westkreuz-Frankfurt und Frankfurter Kreuz sowie zwischen Frankfurter Kreuz und Darmstädter Kreuz gehören zu den wenigen Autobahnstrecken in Deutschland, die achtspurig sind. Der Abschnitt Frankfurter Kreuz - Zeppelinheim/Dreieich gehört mit 150.700 Fahrzeugen pro Tag zu den meistbefahrenen Straßen Deutschlands (Platz 9 Stand 2005).

Geschichte

Am 23. September 1933 vollzog Adolf Hitler feierlich den ersten Spatenstich für das Teilstück Frankfurt am Main–Darmstadt der geplanten Nord-Süd-Achse (HaFraBa). Dieses Teilstück wurde am 19. Mai 1935 eröffnet. Jedoch ist die A 5 nicht die älteste Autobahn, sondern lediglich die erste Reichsautobahn Deutschlands. Die Verbindungsautobahn von Köln nach Bonn (heutige A 555) wurde bereits 1932 dem Verkehr übergeben.

Die A 5 war ursprünglich als „HaFraBa“ von Hamburg über Frankfurt (Main) bis nach Basel als einheitliche Strecke geplant. Im Zuge der Nummerierung der deutschen Autobahnen wurde aber das nördliche Teilstück ab dem Hattenbacher Dreieck Teil der A 7, die von der dänischen Grenze bei Flensburg bis zur österreichischen Grenze bei Kempten im Allgäu führt.

Eine weitere Planung sah vor, die A 5 über Gießen, Löhne und Bremen bis nach Nordenham zu führen. Diese wurde jedoch wieder verworfen. Das einzige je gebaute Stück der A 5 nördlich von Gießen ist ein kurzes Stück der B 61 am Dreieck Löhne der A 30. Hier ist die B 61 autobahnähnlich ausgebaut und auch mit blauen Autobahnschildern bestückt. Das kurze Stück Schnellstraße mündet dann in die A 30. ^[3]

Das Teilstück der A 5 zwischen dem Hattenbacher und dem Reiskirchener Dreieck wurde viele Jahre als A 48 bezeichnet, da die Planungen hier eigentlich eine Verbindung zum Dernbacher Dreieck der A 48 sowie - wie vorstehend beschrieben - eine Verlängerung der A 5 auf einer anderen Trasse vorsahen. Nach dem endgültigen Aus der Planungen für die Verlängerung der A 5 und der mehr als fraglichen Realisierung der Verlängerung der A 48 wurde dem Schema der Autobahnnummerierung folgend die Umnummerierung des Teilstücks von der A 48 zur A 5 vorgenommen. Auswirkungen auf die Nummern der Anschlussstellen hatte dies nicht, da diese Nummern erst später eingeführt wurden.

Hochgeschwindigkeitsversuche wurden auf der A 5 südlich des heutigen Frankfurter Kreuzes in den 30er Jahren durchgeführt. Dabei verunglückte der Rennfahrer Bernd Rosemeyer tödlich, der zuvor den Geschwindigkeitsrekord von 400 km/h erreicht hatte. An ihn erinnert auch ein Denkmal, das in Fahrtrichtung Süden am ersten Parkplatz nach der Ausfahrt Langen/Mörfelden steht.

Teile der A 5 und der A 8 wurden zwischen 1946 und 1951 für die Karlsruher Dreiecksrennen genutzt; mit prominenten Teilnehmern wie Karl Kling und Hans Stuck.

Ausbau

Die A5 nördlich von Frankfurt, Blick nach Süden

Mit dem Bau der „Bergstraßenautobahn“ Darmstadt-Heidelberg entstand 1968 in diesem Bereich eine zweite und direktere Verbindung und die A5 änderte ihren Verlauf. Im Zuge dieser Baumaßnahme entstand auch die A 659 als Zubringer nach Mannheim.

Da der Abschnitt zwischen dem Frankfurter Kreuz und dem Nordwestkreuz Frankfurt an seine Kapazitätsgrenze stößt, wird zur Zeit für diese Strecke ein zwölfspuriger Ausbau geplant. Aufgrund der kurzen Abfolge mehrerer Anschlussstellen sollen dort Fern- und Lokalverkehr entflochten werden. Problematisch