Bundesstraße 2 R

Basisdaten

Gesamtlänge:

ca. 28 km

Bundesland:

Bayern

Karte

Verlauf/Anschlussstellen

	(76)	München-Schwabing
	(x)	Ungererstraße
		Unterführung Ungererstraße 90 m
		Isarringtunnel 300 m
	(x)	Dietlindenstraße
	(x)	Ifflandstraße (Tucherpark)
		John-F.-Kennedy-Brücke 130 m

		Effnertunnel
		Effnerplatz Umbau bis 2009 zu:
	(x)	Effnerplatz 2009
		Richard-Strauss-Tunnel 1500 m
		Denninger Straße Umbau bis 2009 zu:
	(x)	Denninger Straße 2009
		Prinzregentenstr. zur Umbau bis 2009 zu:
	(x)	Prinzregentenstraße 2009
		Einsteinstraße zur Umbau bis 2009 zu:
	(x)	Einsteinstraße 2009

		Leuchtenbergring-Unterführung 160 m
	(x)	Berg-am-Laim-Straße
		Innsbrucker-Ring-Tunnel 220 m

		Grafinger Straße / Schlüsselbergstraße
		Tankstelle
		Bad Schachener Straße
		Hechtseestraße / Kirchseeoner Straße
		Tankstelle
		Tankstelle
		Ottobrunner Straße
	(91)	München Ramersdorf-Perlach nicht planfrei
		Tankstelle
		Balanstraße
		Tankstelle
		Schwanseestraße

	(x)	St.-Quirin-Platz , zur Ri. Süden
		Tankstelle
	(x)	Tegernseer Landstraße/Candidstraße
		Candidtunnel 250 m
		Hochstraße 380m
	(x)	Tegernseer Landstraße/Candidstraße
		Brudermühlbrücke 140 m
	(x)	Schäftlarnstraße
		Brudermühltunnel 750 m / 780 m
	(x)	Plinganserstraße
	(x)	Passauer Straße

		Tunnel Heckenstallerstraße (geplant) 620 m
		Friedrich-Hebbels-Straße/Högwörther Straße
		Luise-Kiesselbach-Platz
	(1)	M.-Sendling-Süd am Luise-Kiesselbach-Platz
		M.-Sendling-Süd (geplant)
		Tunnel Garmischer Straße (geplant) 1510 m / 1450 m
		Ehrwalder Straße / Treffauerstraße

	(39)	München-Sendling
		Tankstelle
	(x)	Tübinger Straße/Hansastraße
		Trappentreutunnel 530 m
	(x)	Landsberger Straße
		Donnersbergerbrücke 860 m
	(x)	Arnulfstraße/Nympenburger Straße
		Landshuter-Allee-Tunnel 360 m
	(x)	Nymphenburger Str./Leonrodstr.
	(x)	Dachauer Straße
		Hochstraße 170 m
	(x)	Georg-Brauchle-Ring/Landshuter Allee (Olympiakreuz)
	(x)	Parkharfe (Olympiapark)
	(x)	Lerchenauer Straße (Olympiapark)
		Petueltunnel 1738m / 1500m
	(x)	Schleißheimer Straße im Tunnel
	(x)	Belgradstraße / Knorrstraße im Tunnel
	(x)	Leopoldstraße teilweise im Tunnel
	(76)	München-Schwabing

Die Bundesstraße 2 R (Abkürzung: B 2 R) wird meist als Mittlerer Ring bezeichnet und verläuft als Ringstraße vollständig innerhalb des Stadtgebietes Münchens. Sie ist durchgehend mindestens vierspurig ausgebaut und verläuft über längere Strecken kreuzungsfrei. Die Bundesstraße 2 R ist somit das Rückgrat des Straßenverkehrs in München. Der Ring ist Startpunkt von fünf Autobahnen und ist der schnellste Zubringer zu allen wichtigen Verkehrsachsen der Stadt. Entsprechend hoch ist das Verkehrsaufkommen und lange Rückstaus sind, vor allem während der Stoßzeit, die Regel.

Die Bundesstraße 2 R war ursprünglich auch als Bundesautobahn 999 geplant und wurde in der 1960ern angelegt und eröffnet. Die bei Ortskundigen, aber auch auf den Straßen- und Autobahnschildern vorherrschende Bezeichnung Mittlerer Ring leitet sich ab aus der Position als mittlerer der drei konzentrischen Münchner Ringstraßen, zwischen dem Altstadtring (folgt dem ehemaligen Verlauf der 2. Stadtmauer) und der A 99 (geplant als ringförmige Umgehungsstraße, immer noch unvollendet).

Ring-Ausbau / Drei Tunnels

Am 23. Juni 1996 entschieden die Münchner Wähler sich in einem Bürgerentscheid – dem ersten Bürgerentscheid in der Geschichte der Stadt – für einen weiteren Ausbau des Mittleren Rings. Gegen den Willen der Rot-Grünen Stadtratsmehrheit stimmte eine knappe Mehrheit der Initiative Drei Tunnel braucht der Mittlere Ring zu.

Petuel-Tunnel

Das erste Projekt dazu ist der Petueltunnel. Die mittlerweile fertig gestellte Untertunnelung des Petuelrings verbindet den Olympiapark (Georg-Brauchle-Ring) mit der Schenkendorfstraße im Norden der Stadt.

Effnerplatz- und Richard-Strauss-Tunnel

Im Ostabschnitt des Mittleren Rings entsteht eine 2,5 Kilometer lange kreuzungsfreie Ausbaustrecke. 2 Kilometer davon werden in Tunnels geführt. Die Bauarbeiten begannen 2003. Zum einen wird der Effnerplatz, ein wichtiger Verkehrsknoten in der Nähe des Arabellaparks untertunnelt. Im weiteren Verlauf erhält auch die Richard-Strauss-Straße von der Denninger Straße bis zum Leuchtenbergring einen Tunnel, so dass die Kreuzungen mit der Prinzregenten- und Einsteinstraße unterquert werden.

Der Tunnel erhält über die Einsteinstraße eine kreuzungsfreie Verbindung zur A 94. Der längere Tunnel unter der Richard-Strauss-Straße soll im Jahr 2009 eröffnet werden. Die Eröffnung des Effnerplatz-Tunnels fand am 20. Dezember 2006 statt. Bis zur Fertigstellung des zweiten Tunnels wird der Verkehr in südlicher Richtung auf eine Spur beschränkt, da nicht genügend Platz für Einfädelspuren besteht. ^[1]

Tunnel Südwest

Durch das dritte große Tunnelprojekt soll der Mittlere Ring auch im Südwesten ampel- und kreuzungssfrei werden. Derzeit muss die Garmischer Straße täglich 100.000 Fahrzeuge bewältigen. Die Planungen aus dem Jahr 2002 sehen einen Baubeginn 2004 vor. Derzeit (Ende 2006) ist aber noch nicht mit einem baldigen Baubeginn zu rechnen. In einer Bürgerversammlung vom 17. Oktober 2006 wurde folgende Planung in Aussicht gestellt: Die Arbeiten sollen 2009 beginnen, die Fertigstellung ist bis 2015 vorgesehen. ^[2]

Nach den Planungen des städtischen Baureferats soll der Tunnel Südwest südlich der A 96 beginnen, den verkehrsreichen Luise-Kiesselbach-Platz unterqueren und erst östlich der Passauerstraße enden. Nur in der Heckenstallerstraße wird der Verkehr offen, aber in Tieflage geführt, dafür soll zwischen Höglwörther und Passauerstraße wie am Petuelring auf der Oberfläche des Tunnels ein Park entstehen. ^[3]

Ferner ist eine Aufstufung des Stücks zwischen der A 995 und der Bundesautobahn 96 zur Bundesautobahn als Alternative zum Lückenschluss des Autobahnrings A 99 im Süden im Gespräch.