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Evakuierung

Evakuierung (lat. evacuare "ausleeren") ist im Wortsinne eine Entleerung, Räumung oder eine Entfernung eines Inhalts.

Im technischen Sinne ist oft die Herstellung eines Vakuums in einem Gefäß gemeint, zum Beispiel in einer Elektronenröhre.

Inhaltsverzeichnis 1 Begriff 2 Evakuierungspläne 3 Ablauf von Evakuierungen 4 Evakuierung von Gebieten 5 Evakuierung von Gebäuden 5.1 Geschichte 6 Evakuierung von Schiffen 7 Evakuierung von Land- und Luftfahrzeugen 8 Beispiele 8.1 Militärisch 8.2 Zivil 9 Referenzen 10 Siehe auch 11 Weblinks

Begriff

Als Evakuierung wird das Räumen von Gebieten bezeichnet. Meist findet sich der Begriff im Zusammenhang mit Gefahrenstellen wie Katastrophengebieten, zum Beispiel Überschwemmungen, Bränden oder Bombenalarmen. Die Zeit einer Evakuierung wird als Evakuierungsdauer bezeichnet. Die Begriffe Räumung und Evakuierung werden synonym gebraucht.

Das Wort evakuieren wird hauptsächlich für Gebiete angewandt.
Die Verwendung für Personen und Tiere ist fragwürdig und wird in entsprechenden Wörterbüchern ebenfalls so deklariert (Duden – Großes Wörterbuch der Deutschen Sprache), weshalb von einer solchen Benutzung abzuraten ist.
Die Verwendung als „Evakuierung von Menschen“ ist in der Presse nicht unüblich.

1. eine Stadt evakuieren;
2. die Bewohner [aus einem Gebiet, Haus] evakuieren (stilistisch fragwürdig: Menschen können nicht „entleert“ werden);

Auch die während des Zweiten Weltkrieges praktizierte Umsiedlung von Menschen aus durch Bombardierungen bedrohten Städten in ländliche Gebiete wurde als Evakuierung bezeichnet.

Eine weitere Bedeutung wurde dem Begriff im Zweiten Weltkrieg von den Nationalsozialisten beigefügt. Evakuieren diente, wie die synonym verwendeten Begriffe Sonderbehandlung, Endlösung und Umsiedlung, als Tarnbezeichnung für die Tötung von Menschen.

Evakuierungspläne

In von Katastrophen besonders gefährdeten Gegenden (z. B. in dem vom Vulkan Vesuv bedrohten Neapel) gibt es Evakuierungspläne, die eine rechtzeitige und zuverlässige Evakuierung ermöglichen und Panik vermeiden sollen. Sie sind oft Teile von Alarmplänen oder Katastrophenschutzplänen. Für Erdbeben und Vulkanausbrüche gibt es bisher noch keine zuverlässigen Frühwarnsysteme. Simulationen, Fluchtpläne und Evakuierungsübungen (Probealarme) sind Methoden, eine mögliche Evakuierung vorzubereiten.

Evakuierungspläne behandeln den Ablauf, sind also Teil des vorbeugenden, organisatorischen (nichtbaulichen, operationalen) Brandschutzes.

Ablauf von Evakuierungen

Schematisch kann der Ablauf einer Evakuierung in folgende Phasen eingeteilt werden:

1. Entdeckung der Gefahr
   Meldung der Gefahr an ...
   Verständigung der Sicherheitsorganisationen - Feuerwehr - Rettung
2. Entscheidung über Evakuierung durch ...
3. Auslösung des Alarms durch ... von wo?
4. Reaktion der Personen auf den Alarm
5. Bewegung der Personen zu Fuß zu einem Sammelpunkt
6. Weitertransport der Personen mit Fahrzeugen an einen sicheren Ort.

Vereinfacht lassen sich auch

• Laufzeit (movement time) - bis zum Erreichen des Sammelpunktes bzw. eines sicheren Ortes - und
• Alarmierungs- und Reaktionszeit (pre movement time)

unterscheiden.

Evakuierung von Gebieten

Die Evakuierung von Gebieten kann auf der Grundlage von Katastrophen (natürliche oder durch Menschen ausgelöste) notwendig werden. Die wichtigsten Naturereignisse, die die Evakuierung ganzer Gebiete notwendig machen können, sind:

• Vulkanausbrüche
• Überschwemmungen
• Tsunamis
• Erdbeben
• Wirbelstürme

Zu den durch Menschen verursachten Ereignissen, die eine Evakuierung notwendig machen können, gehören u.a.:

• Krieg
• Industrieunfälle
• Verkehrsunfälle (insbesondere für Land-, See- und Luftfahrzeuge)
• Brände
• Bombendrohungen
• Terroristische Anschläge

Die Evakuierung ganzer Gebiete ist eine Maßnahme des Katastrophenschutzes.

Evakuierung von Gebäuden

Die Evakuierung von Gebäuden ist i.a. ein Teil der Evakuierung von Gebieten und wird daher durch die gleichen Ereignisse ausgelöst. Zunächst werden Gebäude evakuiert, anschließend evtl. ganze Stadtviertel, Städte und Bezirke.

Die individuelle Strategie bei der Evakuierung von Gebäuden wurde von (Abrahams, 1994) untersucht: Die unabhängigen Variablen bilden dabei die Komplexität des Gebäudes und die Mobilität der Personen (körperliches Leistungsvermögen, Gehbehinderung) und die abhängige Variable ist die Strategie. Mit abnehmender Mobilität und zunehmender Komplexität des Gebäudes ändert sich die Strategie von "schnelles Verlassen" über "langsames Verlassen" und "Bewegung an einen sicheren Ort" (z. B. ein Treppenhaus) hin zu "am Ort verweilen und auf Rettung warten". Diese letzte Strategie gilt insbesondere für bettlägerige Personen (z. B. bei der Evakuierung von Krankenhäusern), die von Pflegepersonal oder Rettungskräften gerettet werden müssen.

Geschichte

Bereits die antiken Römer hatten einen praktischen, wirksamen Zugang zur Lösung solcher ihnen bekannten Massenphänomene. Das Kolosseum verwirklicht beispielhaft, wie man eine große Arena von ca. 50.000 Menschen Fassungsvermögen im Notfall in kürzester Zeit leeren kann. Die zahlreichen Ausgänge sind ziemlich gleichmäßig rund um das Bauwerk verteilt. Unter Berücksichtigung der Kenntnis, dass ein Mensch im Fluchtfall dem Ausgang zustreben wird, den er am besten einschätzen kann, da er den Weg vom Hereinkommen her leicht abrufen kann, sind die Evakuierungszeiten eines solchen Stadions nahezu optimal, selbst nach Maßstäben aktueller Forschung.

Evakuierung von Schiffen

Der wesentliche Unterschied zwischen der Evakuierung von Gebäuden und der Evakuierung von Schiffen ist die Möglichkeit, einen sicheren Ort zu erreichen. Vergleichbar ist der Ablauf auf Schiffen mit dem für Gebäude nur während der ersten Phase, dem Sammelprozess. Die eigentliche Evakuierung in die Boote bzw. Rettungsmittel (z. B. aufblasbare Flöße) beginnt erst, nachdem die Sammlungsphase (ggf. für eine Sammelstation) abgeschlossen ist. Diese Entscheidung über die Evakuierung wird vom Kommandanten des Schiffes möglicherweise erst zu diesem Zeitpunkt getroffen. Darüber hinaus spielt die Strategie "Bewegung an einen sicheren Ort" eine sehr viel bedeutendere Rolle als in Gebäuden. Sammelstationen sind solche "sichere Orte".

Evakuierung von Land- und Luftfahrzeugen

Land- und Luftfahrzeuge sind im Hinblick auf die Evakuierung auf der der einen Seite mit Gebäuden, auf der anderen Seite mit Schiffen vergleichbar. Flugzeuge werden (ggf. nach der Notlandung) üblicherweise über Rettungsrutschen evakuiert. Bei einer Notwasserung sind diese Rettungsrutschen gleichzeitig mit Rettungsflößen verbunden. Die hauptsächlichen Gründe für die Evakuierung von Zügen sind Unfälle und technische Defekte (sowie deren Folgen, z. B. Rauchentwicklung). Abgesehen von Seilbahnen sind hierzu keine weiteren Hilfsmittel (Evakuierungssysteme) notwendig.

Beispiele

Militärisch

Evakuierung amerikanischer Truppen am 30. April 1975 anlässlich des Falls Saigons

Zivil

• New Orleans, USA (29. August 2005) aufgrund des Hurrikans Katarina
• Mississauga, Kanada (teilweise am 10. November 1979) aufgrund eines Bahnunglücks mit Giftstoffen

Referenzen

• Gershenfeld, Neil: Mathematical Modelling. OUP, Oxford, 1999.
• Abrahams, John: Fire escape in difficult circumstances, chapter 6, In: Stollard, 1994, Design against fire.
• Stollard, P. and L. Johnson, Eds.: Design against fire: an introduction to fire safety engineering design, London, New York, 1994.
• http://www.traffgo-ht.de/de/pedestrians/bibliography/index.html - Eine Literaturübersicht zu Fußgängern und Evakuierung
• Hubert Klüpfel: A Cellular Automaton Model for Crowd Movement and Egress Simulation. Dissertation, Universität Duisburg-Essen, 2003. [1]
• Tobias Kretz: Pedestrian Traffic - Simulation and Experiments. Universität Duisburg-Essen, 2007. [2]

Siehe auch

• Evakuierungssimulation

Weblinks

Seiten in deutscher Sprache

• http://www.rimea.de/ - Richtlinie für Mikroskopische Entfluchtungs-Analysen, Offenes Projekt zur Entwicklung einer Richtlinie für die Evakuierung von Gebäuden
• http://www.vfdb.de/ - Vereinigung zur Förderung des deutschen Brandschutzes
• http://www.ped-net.org/ Homepage eines Personenstrom- und Evakuierungsdynamik-Forschungsnetzwerkes

Seiten in englischer Sprache

• http://www.traffic.uni-duisburg.de/ - PESOS und BYPASS, Forschungsprojekte "Evakuierung von Fahrgastschiffen" an der Universität Duisburg-Essen
• http://www.germanlloyd.org/aeneas.html - Evakuierungssimulation von Fahrgastschiffen
• http://www.tiems.org/ - The International Emergency Management Society
• http://angel.elte.hu/~panic/ - Seite ungarischer Forscher zum Thema Paniksimulation
• http://fseg.gre.ac.uk/ - Fire Safety Engineering Group an der Uni Greenwich
• http://www.ohsep.louisiana.gov/evacinfo/stateevacrtes.htm - Evakuierungsplan für Louisiana vom Januar 2000