Flughafen Münster/Osnabrück

Münster-Osnabrück International Airport

Kenndaten
IATA-Code	FMO
ICAO-Code	EDDG
Flugplatztyp	Verkehrsflughafen
Koordinaten	52° 08′ 05″ N 7° 41′ 05″ O 49 m ü. MSL
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum	25 km von Münster (Westfalen) 40 km von Osnabrück
Straße	A 1
Bahn
Nahverkehr	Busverbindungen nach Osnabrück (X150) Münster (S50, D50, R51) Ibbenbüren (S50) Lengerich (R51)
Basisdaten
Eröffnung	1972
Betreiber	Flughafen Münster/Osnabrück GmbH
Fläche	18,25 ha
Terminals	2
Passagiere	1,55 Mio. (2006)
Luftfracht	141 t (2006)
Flug- bewegungen	41.540 (2006)
Kapazität (PAX pro Jahr)
Beschäftigte
Start- und Landebahn
07/25	2.170 m × 45 m Asphalt

Der Münster Osnabrück International Airport (IATA: FMO, ICAO: EDDG, ehemals nur Flughafen Münster/Osnabrück) ist ein internationaler Verkehrsflughafen in Nordrhein-Westfalen, 25 km nördlich von Münster bzw. 40 km von Osnabrück entfernt, auf dem Gebiet der Stadt Greven.

Fluggesellschaften und Ziele

Der Flughafen wird neben vielen Chartergesellschaften im Linienverkehr von Lufthansa, EAE, dba, Eurowings, Air Berlin und KLM angeflogen. Als Charter Airlines wird der FMO unter anderem von Air Berlin, Tuifly und Sun Express angeflogen.

Einzugsgebiet

Das Einzugsgebiet (über 6 Mio. Menschen) des Flughafens umfasst neben dem Münsterland das nördliche Ruhrgebiet, das südliche Niedersachsen und Emsland, sowie Teile der Niederlande (EUREGIO) und auch Ostwestfalen-Lippe.

Ausbaupläne

Luftbild des Flughafens aus östlicher Richtung. Im Vordergrund gut zu erkennen der Dortmund-Ems-Kanal.

Die Flughafen-Geschäftsführung strebt eine Verlängerung der Start- und Landebahn an, damit vom FMO aus auch Interkontinentalflüge angeboten werden können. Dagegen gibt es allerdings massive Widerstände, die vor allem aus den Reihen der Naturschützer kommen, da von den Planungen das FFH-Gebiet des Glane-Oberlaufs tangiert wäre. Das Planfeststellungsverfahren wurde jedoch Ende 2004 positiv abgeschlossen, der FMO darf seine Startbahn künftig also auf 3.600 Meter verlängern. Zunächst wird die Bahn auf 3.000 Meter ausgebaut. Der Beginn dieser rund 60 Mio. Euro teuren Baumaßnahme war am 14. Dezember 2006. Der Ausbau auf 3.000 Meter soll bis Ende 2009 abgeschlossen sein.

Die Städte Münster und Greven und der Kreis Steinfurt haben am FMO einen 200 ha großen Airportpark für flughafenaffines Gewerbe ausgewiesen. Dies kann langfristig die Zerstörung des wertvollen Naturschutzgebietes Hüttruper Heide bedeuten, das seit 1938 besteht. Auch ein direkter Autobahnanschluss und Zubringer von der Autobahn A1 zum Flughafen ist in Planung und soll demnächst realisiert werden. Er wird Kosten in Höhe von etwa acht Millionen Euro verursachen und bringt für die Flughafennutzer eine Zeitersparnis von ca. drei Minuten gegenüber den vorhandenen Autobahnanschlüssen Ladbergen und Greven mit sich.

Im Januar 2007 wurde am FMO ein neues Luftfrachtgebäude fertiggestellt. Die Kosten belaufen sich auf 2,5 Mio. Euro. In dem neuen Gebäude ist neben der Fracht auch der Zoll angesiedelt. Das Gebäude hat direkten Anschluss an das Vorfeld.

Der FMO wird im Herbst 2006 mit dem Bau eines neues Catering-Gebäudes beginnen, in das dann die LSG Lufthansa Service Catering- und Dienstleistungsgesellschaft mbH einziehen wird.

Eine Anbindung an das deutsche Schienennetz ist ebenfalls als langfristige Zukunftsmaßnahme in die Überlegungen einbezogen worden.

Geschichte

Terminal II am Flughafen Münster Osnabrück

Datum	Ereignis
1954	Offizielle Zulassung als Segelfluggelände. Am 20. Dezember 1957 Zulassung als Motorlandeplatz der Luftfahrtvereinigung Greven.
1966	Am 21. Dezember gründen die Städte Münster (Westfalen), Osnabrück und Greven sowie die Landkreise Münster und Tecklenburg die Flughafen Münster/Osnabrück GmbH.
1968	Am 1. Januar übergibt die Luftfahrtvereinigung Greven der Flughafengesellschaft Münster/Osnabrück alle Rechte und Pflichten als Platzinhaberin.
1968	Am 24. September erteilt das Land Nordrhein-Westfalen die Genehmigung für die erste Ausbaustufe. Ein Vorfeld und eine 2.000 m lange Start- und Landebahn entstehen. Die Planierarbeiten werden von der Britischen Rheinarmee durchgeführt.
1972	Nach fünfjähriger Bauzeit wird am 27. Mai der Flughafen Münster/Osnabrück offiziell eröffnet.
1973	Start des ersten Charterflugs vom Flughafen Münster/Osnabrück nach Palma de Mallorca
1975	Der neue Tower wird in Betrieb genommen, und die Luftaufsichtsbehörde bezieht ihre Räumlichkeiten. Die Luftverkehrskontrolle und das Instrumentenlandesystem (ILS) ermöglichen noch sicherere Starts und Landungen. Die Erklärung zum Zollflughafen erfolgt im gleichen Jahr. Damit sind "Duty-free" sowie Frachtimport und Frachtexport möglich.
1976	Die Start- und Landebahn wird um 170 m auf 2.170 m verlängert.
1986	Der Flughafen Münster/Osnabrück wird als 12. Mitglied in den Kreis der internationalen Verkehrsflughäfen der Bundesrepublik Deutschland aufgenommen.
1987	Die dringend benötigte Flugzeughalle 4 wird fertig gestellt.
1989	Der Flughafen Münster/Osnabrück wird als zehnter Verkehrsflughafen in das Nachtflugpostnetz der Lufthansa integriert.
1990	Der neue Tower geht an gleicher Stelle wie sein Vorgänger in Betrieb.
1991	Inbetriebnahme einer neuen 1.200 m² große Cargohalle im Herbst.
1995	Eröffnung des neuen Fluggastgebäudes.
1997	Der neue 36 m hohe Radarturm geht in Betrieb.
2001	Eröffnung des neuen Terminals II.
2002	Neubau einer Flugzeugswartungshalle für Air Berlin.
2004	Im November wird die Start- und Landebahn komplett erneuert: Viertägige Schließung.
2005	Nach zehn Jahren bringt das Land Nordrhein-Westfalen das Planfeststellungsverfahren zur Verlängerung der Start- und Landebahn zum Ende. Danach darf der Flughafen die Bahn verlängern, muss dabei jedoch strenge Umweltauflagen beachten. Die Verlängerung von 2.170 m auf 3.600 m soll etwa 120 Mio. € kosten. Zunächst soll daher eine Verlängerung auf 3.000 m vorgenommen werden.
2005	Am 16. Dezember beschließt die Gesellschafterversammlung die zügige Realisierung der Startbahnverlängerung auf zunächst 3.000 m.
2006	Das Oberverwaltungsgericht Münster weist drei Klagen von Umweltschützern ab und erlaubt damit den Ausbau der Start -und Landebahn auf 3.600 m.
2007	Excellent Air verlegt Firmensitz zum Flughafen Münster/Osnabrück. Neues Cargo-Terminal am FMO eröffnet.

Statistik

Jahr	Passagiere
1999	1,6 Mio.
2000	1,8 Mio.
2001	1,6 Mio.
2002	1,5 Mio.
2003	1,5 Mio.
2004	1,5 Mio.
2005	1,5 Mio.
2006	1,55 Mio.

Gesellschafter

Stadtwerke Münster GmbH 35,2195 %
Beteiligungsgesellschaft des Kreises Steinfurt mbH 30,4172 %
Stadtwerke Osnabrück AG 17,2761 %
BEVOS mbH, Landkreis Osnabrück 7,1569 %
Grevener Verkehrs GmbH 5,9164 %
Landkreis Osnabrück 5,0773 %
Kreis Warendorf 2,4501 %
Landkreis Grafschaft Bentheim 0,4533 %
Kreis Borken 0,4533 %
Kreis Coesfeld 0,4533 %
Landkreis Emsland 0,45 %
IHK Nord Westfalen 0,0680 %
HWK Münster, 0,0340 %
HWK Osnabrück-Emsland 0,0340 %
IHK Osnabrück-Emsland 0,0340 %
Kamer van Koophandel Veluwe Twente 0,0340 %

Technische Details

Instrumentenlandesystem: RWY 07 ILS CAT I; RWY 25 ILS CAT IIIa
Radaranlagen: SSR-Anlage
Zulassung für Ultraleichtflugzeuge
Fluggast-Terminal: 1 Abflughalle/1 Ankunftshalle/5 Fluggastbrücken
Vorfeld: 182.500 m²; 23–27 Parkpositionen, je nach Flugzeugtyp
Allgemeine Angaben:
- Klassifizierung nach ICAO: 4E
- Betriebszeit: 24 h Flugbetrieb; 22.00–06.00 Uhr nur Flugzeuge Chapter 3b nach Bonusliste
Zollflughafen: zugelassen
Winterdienst: vorhanden
Tankvorrichtung: Tankwagen/Tanker, AVGAS 100 LL.4; Jet A1
Brandschutz: Kategorie 7
Bergungsgerät: bis 5,7 MTOW verfügbar
Instandsetzung: Flugzeugwerkstatt (Eurowings) + (Air Berlin), Avionic für GA, Air Service Klausheide (für Luftfahrzeuge bis 5,7t.)