Flugmanöver

Trimmungen: Änderung der Längsachse (Rollen) und

Änderung der Querachse (Nicken) durch Betätigung der Höhenruder

Die Ruderlageanzeige zeigt die Lage eines Flugzeuges bei Änderungen der Querachse aus Pilotensicht an

Flugmanöver sind Änderungen am Flugverhalten eines Luftfahrzeuges durch den Piloten oder den Autopilot.

Sie werden navigatorisch durch Änderung des Kurses, technisch durch Änderung der Ruderlage durchgeführt. Sie bewirkt je nach Ruder eine Fluglageänderung in der Quer- und/oder Längsachse. Drehungen, extreme Sink- und Steigflüge sowie starke Beschleunigungen haben eine Lastvielfache zur Folge.

Gewöhnliche Manöver sind:

Start mit Ziel des Abhebens
Landung mit dem vorgelagerten Landeanflug und den Unterarten Durchstarten und Touch-and-Go (Aufsetzen und Durchstarten)
Steigflug (z.B. beim Starten)
Sinkflug (z.B. beim Landen)
Kurvenflug als grundlegender Bestandteil einer Kursänderung mit den Unterarten Schiebekurve (Skid) oder eine Schmierkurve
Endanflug als letzter Teil der Platzrunde
Ausweichen bei einem Kollisionskurs

Spezielle Manöver sind:

Konturenflug - Flug, der dem Terrain folgt und bodennah erfolgt (nur bei Hubschraubern und militärischen Flugzeugen)
Formationsflug - geometrische Anordnung mehrerer Flugzeuge neben- bzw. übereinander
Notlandung - Landung bei einem Notfall, z.B. auf Autobahnen oder Notlandeplätzen. Auf Flugplätzen wird immer die Flughafenfeuerwehr eingebunden
Luftbetankung (meistens im Militärwesen)
Rückenflug im Militär und beim Kunstflug, eine Drehung um die Querachse um 180°
Parabelflug zum Erreichen einer kurzzeitigen Schwerelosigkeit
Paradoxes Fliegen bei der Landung (Leistungs- bzw. Schubregler für die Höhenreglung und das Höhenruder für die Geschwindigkeitsreglung genutzt wird)
Seitengleitflug (stabile und voll steuerbare Flugform bei allen Flugzeugen, die dreiachsig aerodynamisch gesteuert werden)
Tiefflug beim Militär zur Verhinderung von Radarerfassungen
Sturzflug (Militär, Kunstfliegerei)