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Fokker F.VII

Die Southern Cross, die 1928 als erstes Flugzeug den Pazifik überquerte

Die Fokker F.VII-3m war dreimotoriges Passagierflugzeug von 1924 der Anthony Fokker's Atlantic Aircraft Company.

Das Original von 1924 hatte nur ein Triebwerk, erst ein Jahr später entstanden die 3-motorigen Varianten mit dem Namen F.VIIa-3m und F.VIIb-3m. In dieser Variante nannte man das Flugzeug auch Fokker Trimotor, es konnte bis zu 10 Passagiere befördern.

Von 1926 bis 1928 versuchte der australische Polarforscher Hubert Wilkins mehrere Flüge zum Nordpol bzw. Transarktisflüge. Auf der Detroit Arctic Expedition verwendete er eine einmotorige F.VIIa und eine dreimotorige F.VIIb-3m. Der Versuche mit dem Piloten Carl Ben Eielson waren allerdings nicht erfolgreich.

Zusammen mit der Ford AT-5 Trimotor beherrschten die Fokker F.VII den amerikanischen Luftverkehrsmarkt. Erst als die Boeing 247 und Douglas DC-2 Anfang der 30er Jahre aufkamen, wurden sie langsam verdrängt.

Das Flugzeug wurde später von vielen anderen Herstellern in Lizenz nachgebaut. Die US-Armee setzte später die Lizenznachbauten Atlantic C-2 und Grumman C-2 Greyhound als Transportmaschinen ein. In der polnischen Luftwaffe wurde die F.VIIa in Lizenz nachgebaut und als Bomber eingesetzt.

Der Polarforscher Richard Evelyn Byrd versuchte am 9. Mai 1926 den Nordpol mit einer F.VIIa-3m zu überfliegen, was allerdings wahrscheinlich nicht gelang.

Von 31. Mai - 8. Juni 1928 überquerte Charles Kingsford Smith mit einer F.VII-3m den Pazifik von Oakland (Kalifornien) nach Brisbane, Australien in 3 Etappen.

Technische Daten

Fokker F.VII "Tri-Motor"

Fokker F.VIIa der Detroit Arctic Expedition

Links

• FokkerF.VIIA im Verkehrshaus Luzern/Schweiz