Formel 2

Dieser Artikel behandelt die alte Formel 2, für die neue Formel 2 siehe Formel GP2

Die Formel 2 war eine Rennkategorie für einsitzige, offene Rennwagen. Sie wurde 1947 als Unterbau für die Formel 1 und als Nachfolgeklasse der vor dem Zweiten Weltkrieg üblichen Voiturette-Klasse ausgeschrieben.

Ferrari Formel 2 von 1953

Neben Einzelrennen, die in keiner Meisterschaft zusammengefasst wurden, gab es nationale Meisterschaften, aber erst ab 1967 eine Europameisterschaft. Allerdings wurden die Formel-1-Fahrerweltmeisterschaften 1952 und 1953 übergangsweise nach dem Reglement der Formel 2 ausgetragen, da nach dem Rückzug von Alfa Romeo nicht genügend konkurrenzfähige F1-Autos verfügbar waren.

F2-Rennwagen Porsche 718/2, 1960

Die Regulierungen änderten sich im Laufe der Zeit. Zunächst galt eine Hubraumobergrenze von 2000 cm³ (bzw. 500 cm³ für kompressorbetriebene Fahrzeuge). Nach Einführung des neuen F1-Hubraumlimits von 2500 cm³ zur Saison 1954 wurde die F2 auf 1500 cm³ herabgesetzt.

1961 wurden diese F2-Regeln zur F1 erhoben, wodurch bisherige F2-Fahrzeuge wie etwa Porsche 718 oder Ferrari 156 automatisch in die F1 kamen. Aber man war schnell mit den kleinen Motoren unzufrieden, weshalb die F1 1966 ihren Hubraum von 1500 cm³ auf 3000 cm³ verdoppelte und ab 1964 wieder eine eigenständige Formel 2, zunächst mit 1000 cm³-Motoren, ausgetragen wurde.

Lotus mit Jochen Rindt, 1970

March 742 BMW, 1974

1967 führte die FIA die F2-Europameisterschaft ein, die bis 1984 Bestand hatte. Der Hubraum wurde auf 1600 cm³ vergrößert. Diese Fahrzeuge mit über 200 PS durften auf dem Nürburgring wegen der Länge der Strecke zwecks Auffüllung des Starterfeldes gleichzeitig mit der F1 antreten und konnten sogar einige der schwereren F1-Boliden hinter sich lassen. Zudem traten viele F1-Piloten auch bei reinen F2-Rennen an, wo sie jedoch nicht für EM-Punkte berechtigt waren. So gewann Jochen Rindt zahlreiche F2-Rennen, konnte dieselben Gegner aber in der F1 aufgrund seiner meist unterlegenen Fahrzeuge lange Jahre nicht schlagen. Der zweifache F1-Weltmeister Jim Clark starb gar in einem F2-Rennen auf dem Hockenheimring, ebenso wie der Deutsche Gerhard Mitter, der beim Training zum GP von Deutschland im Werks-BMW verunglückte.

Ab 1972 galten wieder 2000 cm³ und sechs Zylinder als Obergrenze. Bis 1975 musste vom Motortyp eine Mindeststückzahl (100 bis 1000) im letzten Jahr gebaut worden sein. Ab 1976 waren reine Rennmotoren erlaubt, die über 300 PS leisteten. Auf dem Nürburgring wurden damit Anfang der 1980er Jahren Rundenzeiten erzielt, die denen der F1 Mitte der 1970er entsprachen.

In dieser Zeit fuhren auch deutsche Piloten wie Hans-Joachim Stuck, Manfred Winkelhock, Christian Danner und Stefan Bellof teils sehr erfolgreich in der F2, wobei es jedoch nie zu einem EM-Titel für einen Deutschen reichte. Mit Clay Regazzoni 1970 und Marc Surer 1979 konnten allerdings zwei Schweizer Formel-2-Europameister werden.

Als einzige Frau fuhr Hannelore Werner 1970 auf dem Nürburgring auf einen Podestplatz.

1985 wurde die Formel 2 durch die Formel 3000 abgelöst, bei der die ehemaligen Ford-Cosworth-Saugmotoren weiterverwendet wurden, die in der F1 durch die Einführung der Turbos nicht mehr konkurrenzfähig waren und somit günstig in großer Zahl verfügbar wurden.

Im Jahre 2005 wurde die Formel GP2 eingeführt, bei der aus Gründen der Zuverlässigkeit einheitliche V8-Motoren mit 4000 cm³ benutzt werden. Damit hat die "kleine Klasse" kurioserweise mehr Hubraum als in der F1.

Formel-2-Europameister

Jahr	Fahrer	Wagen
1967	Jacky Ickx	Matra
1968	Jean-Pierre Beltoise	Matra
1969	Johnny Servoz-Gavin	Matra
1970	Clay Regazzoni	Tecno
1971	Ronnie Peterson	March
1972	Mike Hailwood	Surtees
1973	Jean-Pierre Jarier	March
1974	Patrick Depailler	March
1975	Jacques Laffite	Martini
1976	Jean-Pierre Jabouille	Jabouille
1977	René Arnoux	Martini
1978	Bruno Giacomelli	March
1979	Marc Surer	March
1980	Brian Henton	Toleman
1981	Geoff Lees	Ralt
1982	Corrado Fabi	March
1983	Jonathan Palmer	Ralt
1984	Mike Thackwell	Ralt