Formel-1-Saison 1994

Die Formel-1-Saison 1994 war die 45. FIA Formel-1-Weltmeisterschaft. Sie wurde über 16 Rennen in der Zeit vom 27. März 1994 bis zum 13. November 1994 ausgetragen. Michael Schumacher gewann zum ersten Mal die Fahrer-Weltmeisterschaft. Williams-Renault wurde zum siebten Mal Konstrukteursweltmeister. Die Saison wurde von zwei tödlichen Unfällen während des Großen Preises von Imola überschattet, in denen Roland Ratzenberger während des Trainings und Ayrton Senna im Rennen, nach einer Reihe von Zwischenfällen, den Tod fanden.

Fahrerwertung

1	Michael Schumacher	Benetton-Ford	92
2	Damon Hill	Williams-Renault	91
3	Gerhard Berger	Ferrari	41
4	Mika Häkkinen	McLaren-Peugeot	26
5	Jean Alesi	Ferrari	24
6	Rubens Barrichello	Jordan-Hart	19
7	Martin Brundle	McLaren-Peugeot	16
8	David Coulthard	Williams-Renault	14
9	Nigel Mansell	Williams-Renault	13
10	Jos Verstappen	Benetton-Ford	10
11	Olivier Panis	Ligier-Renault	9
12	Mark Blundell	Tyrrell-Yamaha	8
13	Heinz-Harald Frentzen	Sauber-Mercedes	7

14	Nicola Larini	Ferrari	6
15	Christian Fittipaldi	Footwork-Ford	6
16	Eddie Irvine	Jordan-Hart	6
17	Ukyo Katayama	Tyrrell-Yamaha	5
18	Éric Bernard	Ligier-Renault	4
19	Karl Wendlinger	Sauber-Mercedes	4
20	Andrea de Cesaris	Sauber-Mercedes	4
21	Pierluigi Martini	Minardi-Ford	4
22	Gianni Morbidelli	Footwork-Ford	3
23	Érik Comas	Larrousse-Ford	2
24	JJ Lehto	Benetton-Ford	1
25	Michele Alboreto	Minardi-Ford	1

Konstrukteurswertung

1	Williams-Renault	118
2	Benetton-Ford	103
3	Ferrari	71
4	McLaren-Peugeot	42
5	Jordan-Hart	28
6	Ligier-Renault	13
7	Tyrrell-Yamaha	13
8	Sauber-Mercedes	12
9	Footwork-Ford	9
10	Minardi-Ford	5
11	Larrousse-Ford	2

Kurzmeldungen Formel 1

Die Saison beginnt mit Siegen von Michael Schumacher beim Grand Prix Brasilien und dem Grand Prix Pazifik.
Roland Ratzenberger verunglückt im Abschlusstraining zum Grand Prix San Marino. Er rast mit Tempo 314 fast frontal in die Mauer vor der Tosa-Kurve, weil der Frontflügel wegfliegt. Ratzenberger ist sofort tot. Der einzige Fahrer, der die Unfallstelle besichtigt und sich über die Sicherheitsvorkehrungen beschwert ist Ayrton Senna. Er erhält dafür eine Abmahnung von der Rennleitung.
24 Stunden später ist Ayrton Senna tot - der Williams-Renault fährt im Streckenabschnitt Tamburello bei weit über 300 km/h geradeaus und prallt fast frontal in die Mauer. Die Ursache ist, wie sich später herausstellt, eine gebrochene Lenksäule, die durch Schweißarbeiten verändert wurde. Trümmer der rechten Vorderradaufhängung dringen durch den Helm des Brasilianers.
Im freien Training zum GP Monaco verunglückt der Österreicher Karl Wendlinger schwer. Er fährt auf dem schnellsten Streckenabschnitt nach dem Tunnel in die Begrenzungsmauer und liegt anschließend im tiefen Koma. Seine Überlebenschancen und seine Zukunft sind zunächst ungewiss. Nach 3 Wochen erwacht Karl Wendlinger aus dem Koma und ist bis zum Herbst fast vollständig wiederhergestellt. Ein Comeback-Versuch in den letzten beiden Rennen scheitert jedoch.
In Silverstone überholt Michael Schumacher in der Aufwärmrunde verbotenerweise Damon Hill. Von der Rennleitung bekommt Schumacher im Rennen die schwarze Flagge gezeigt. Diese wird von Schumacher nicht “gesehen”. Daraufhin wird er nach dem Rennen (2. Platz) disqualifiziert.
Die FIA sperrt Michael Schumacher wegen dieser Vorkommnisse für 2 Rennen.
In Spa-Francorchamps gewinnt Michael Schumacher, wird aber nach dem Rennen wegen einer zu dünnen Holzbodenplatte (seit Hockenheim Vorschrift) an seinem Benetton disqualifiziert.
Damon Hill kommt durch die Sperren vor dem letzten Rennen in Adelaide bis auf einen Punkt an Schumacher heran (92 : 91 Punkte).
In Adelaide startet Schumacher von Platz 2 (Trainingsschnellster Mansell) und geht nach dem Start in Führung mit Hill auf dem zweiten Platz. In der 36. Runde rutscht Schumacher von der Piste, berührt in der Linkskurve die Mauer, kommt auf die Strecke zurück und bleibt knapp vor Hill. In der nächsten Rechtskurve versucht Hill innen vorbeizukommen, der Deutsche bleibt als Führender auf der Ideallinie, die Wagen berühren sich, Schumacher fliegt über Hills Vorderrad und landet im Reifenstapel. Das Rennen ist für ihn zu Ende. Aber auch Hill hat sich bei dieser Aktion die vordere Aufhängung beschädigt und scheidet aus, womit Michael Schumacher erster deutscher Formel-1-Weltmeister ist.