HFRR

Der HFRR-Wert (high frequency reciprocating rig) ist ein Messwert für die Schmierfähigkeit von Dieselkraftstoffen. Durch die Einführung schwefelarmen Diesels, bei dem trotz gleicher Dichte und Viskosität die Schmierfähigkeit erheblich schlechter als bei schwefelhaltigem Kraftstoff ist und bei kraftstoffgeschmierten Diesel-Einspritzpumpen zu einer deutlich erhöhten Schadenshäufigkeit führte, hat der HFRR-Wert in Forschung und Entwicklung der Motortechnik stark an Bedeutung gewonnen.

Meßmethode

Da in Dieselmotoren Teile der Einspritzanlage nur mit dem Kraftstoff selber geschmiert werden, ist eine genaue Kenntnis der Schmierfähigkeit des Kraftstoffs notwendig. Eine Beschreibung über die Dichte und Viskosität alleine genügt nicht. So wurde ein Messverfahren entwickelt, mit dem sich die Schmierfähigkeit einfach und wiederholbar messen lässt. Bei der Messung wird eine Stahlkugel von 6 mm Durchmesser auf einer Stahlplatte definierter Härte und Oberflächenrauhigkeit mit einer fixen Kraft angepresst und mit einer Halterung hin und her bewegt. Die Kugel gleitet dabei in einem Flüssigkeitsbad aus dem zu prüfenden Kraftstoff auf der Platte hin und her. Temperatur, Menge der Flüssigkeit, Weg und Geschwindigkeit sowie Dauer des Tests sind ebenfalls festgelegt. Durch die Bewegung entsteht an der Kugel eine sogenannte Verschleißkalotte, eine kreisrunde Abflachung. Der Durchmesser dieser Verschleißkalotte, in µm gemessen, ergibt den HFRR-Wert. Eine größere Verschleißkalotte ist ein Maß für schlechtere Schmierfähigkeit. Bedingt durch die Kugelform des Prüfkörpers ist der Verschleiß nicht linear. Bei schlechter Schmierung entsteht eine größere Verschleißkalotte, was zu einer geringeren Flächenpressung zwischen Stahlkugel und Stahlplatte führt. Somit wird der Wert für schlecht schmierende Flüssigkeiten unter gleichen Bedingungen nicht in dem Maße größer wie die Schmierfähigkeit wirklich abgenommen hat.