Hochschule für Verkehrswesen

Ansicht des Gebäudes der ehemaligen HfV im Stadtteil Südvorstadt, in dem sich heute die HTW Dresden befindet. In der Bildmitte das sog. „Zentrale Institutsgebäude“ und am rechten Bildrand das „Seminargebäude“.

Die Hochschule für Verkehrswesen (HfV) war eine universitäre Bildungs- und Forschungseinrichtung für alle Bereiche des Verkehrswesens in Dresden.

Sie umfasste die Bereiche Eisenbahnwesen, Kraftverkehr/ Straßenverkehr, Städtischer Nahverkehr/ ÖPNV, Luftfahrt, Post- und Fernmeldewesen/ Telekommunikation, Tourismus, zeitweise auch Seeschifffahrt und Binnenschifffahrt bzw. für alle Disziplinen der Verkehrswissenschaften (Ökonomie des Transport- und Nachrichtenwesens/ Verkehrswirtschaft, Verkehrstechnik, Verkehrsingenieurwesen, Verkehrsbauwesen).

Geschichte

Postwertzeichen aus dem Jahre 1962 anlässlich 10 Jahre HfV.

Die HfV wurde 1952 gegründet und galt als die einzige Hochschulneugründung in der DDR. Sie ging aus der damaligen Fakultät für Verkehrswissenschaften der Technischen Hochschule Dresden (heute Technische Universität Dresden) hervor.

Besonderen Anteil an der Gründung der Hochschule hatte der damalige Verkehrsminister der DDR, Prof. Hans Reingruber. Mit Prof. Gerhart Potthoff erhielt der verkehrswissenschaftliche Standort Dresden sein typisches wissenschaftliches Profil (Dresdner Schule der Transporttechnologie), insbesondere die komplexe und interdisziplinäre wissenschaftliche Arbeit in jedem Verkehrszweig. Mitbegründerin und von 1952 bis 1974 die Leiterin des dortigen Lehrstuhls für Wirtschafts-, Technik- und Verkehrsgeschichte war Elfriede Rehbein.

Im Jahre 1962 wurde der HfV der Beiname „Friedrich List“ verliehen. Die HfV unterstand bis 1990 dem Ministerium für Verkehrswesen (MfV) der DDR und war u. a. Ausbildungsstätte für die Deutsche Reichsbahn der DDR (DR) und die Deutsche Post der DDR (DP).

Im Zuge der deutsche Wiedervereinigung 1990 wurde die Hochschullandschaft in Ostdeutschland an das Bildungssystem der Bundesrepublik angepasst. Somit ging die HfV in den Zuständigkeitsbereich des Freistaates Sachsen über. Die tiefgreifenden Strukturänderungen der frühen 1990er Jahre entfachten umfangreiche Diskussionen über den Fortbestand der HfV. Unter anderem wurde ein Konzept für die Umformung in eine Europäische Verkehrshochschule verfolgt, blieb jedoch erfolglos. Im Jahr 1992 erfolgte dann die Auflösung der HfV durch den Freistaat Sachsen.

Mit Initiative des TU-Rektors Günther Landgraf wurde der verkehrswissenschaftliche und universitäre Teil der Hochschule erhalten und wurde vom Gründungsdekan Günter H. Hertel als Fakultät Verkehrswissenschaften „Friedrich List“ in die TU Dresden integriert. Die verbleibenden Einrichtungen und Strukturen (unter anderem das Hauptgebäude der HfV in unmittelbarer Nähe des Dresdner Hauptbahnhofs) waren der Kern für die im Jahre 1992 neu gegründete Fachhochschule, die Hochschule für Technik und Wirtschaft Dresden.

Struktur

Postwertzeichen aus dem Jahre 1981 aus der Reihe „Ausbildungsstätten der Deutschen Post“.

Struktur zur Gründung 1952

Fakultät für Verkehrsökonomie (1952) / Fakultät für Verkehrsökonomik
Fakultät für Verkehrstechnik (1952)
Fakultät für Verkehrsbauwesen (1953)

Struktur in den 1970er/ 80er Jahren (verkehrswissenschaftliche Einrichtungen)

Sektion Verkehrs- und Betriebswirtschaft
Sektion Fahrzeugtechnik
Sektion Technische Verkehrskybernetik (später Sektion Transporttechnologie)
Sektion Verkehrsbauwesen
Sektion Nachrichtentechnik
Sektion Prozessautomatisierung
Sektion Militärisches Transport- und Nachrichtenwesen

Eine Anstecknadel mit dem Logo der HfV aus den 1980er Jahren.

Struktur im Jahr der Auflösung (1992, verkehrswissenschaftliche Einrichtungen)

Fakultät für Wirtschaft und Verkehr
Fakultät für Verkehrsingenieurwesen und Logistik
Fakultät für Maschinenbau und Fahrzeugtechnik
Fakultät für Bauingenieurwesen und Verkehrsinfrastruktur
Fakultät für Elektrotechnik, Telekommunikation und Prozessautomatisierung
Der Hochschulleitung unterstellte Einrichtungen:
- Institut für Verkehrssoziologie und -ökologie
- Institut für Verkehrsrecht, Öffentliches Recht und Privatrecht
- Institut für Wirtschafts-, Technik- und Verkehrsgeschichte