Kölner Verkehrs-Betriebe

Kölner Verkehrs-Betriebe AG

Basisinformationen
Firmensitz	Köln
Webpräsenz	www.kvb-koeln.de
Bezugsjahr	2005
Eigentümer	90% Stadtwerke GmbH 10% Stadt Köln
Vorstandsmitglieder	Werner Böllinger Walter Reinarz Edith Wurbs Kuno Weber
Beschäftigte	3144
Umsatz	171,2 (65,4%-ige Deckung) Mio. Euro
Linien
Stadtbahn	15
Bus	44
Sonstige Linien	1 Seilbahn
Anzahl Fahrzeuge
Stadtbahn	369
Omnibus	216
Statistik
Fahrgäste pro Jahr	247,1 Mio.
Fahrleistung pro Jahr	53,6 Mio. km
Haltestellen	657 Bus 221 Stadtbahn
Länge Liniennetz
Länge Stadtbahnlinien	284 km
Länge Buslinien	525 km
Sonstige Betriebseinrichtungen
Betriebshöfe	1 Bus 3 Stadtbahn
Sonstige Betriebseinrichtungen	P+R-Anlagen mit 4814 Stellplätze 4 Abstellanlagen Stadtbahn 1 Hauptwerkstatt

Die Kölner Verkehrs-Betriebe Aktiengesellschaft, kurz die KVB, betreibt in Köln die städtischen Buslinien und die Stadtbahn Köln.

Die Rheinseilbahn, eine Panorama-Seilbahn über den Rhein, wird von der KVB-Tochter Kölner Seilbahn-Gesellschaft mbH betrieben.

Ferner ist die KVB an weiteren Unternehmen beteiligt:

Westigo GmbH, Eisenbahnverkehrsunternehmen (100 %), Schilling Omnibusverkehr GmbH, Hürth (49 %), Rail Consult Gesellschaft für Verkehrsberatung mbH (25 %), DKS Dienstleistungsgesellschaft für Kommunikationsanlagen des Stadt- und Regionalverkehrs mbH (24,5 %), Regionalverkehr Köln GmbH (12,5 %).

Aus steuerlichen Gründen gehört die KVB AG nur zu 10 % direkt der Stadt Köln und die übrigen 90 % den Stadtwerken Köln, welche wiederum der Stadt Köln gehören. Das Grundkapital der KVB AG betrug im Jahr 2005 78,3 Millionen Euro. Die KVB ist Mitglied im Verkehrsverbund Rhein-Sieg sowie im Verband Deutscher Verkehrsunternehmen mit Sitz in Köln.

Mitglieder des Unternehmensvorstands sind Werner Böllinger (Sprecher), Walter Reinarz, Edith Wurbs und Kuno Weber. Vorsitzender des Aufsichtsrats ist Wilfried Kuckelkorn (Mitglied des Europäischen Parlament).

Der ehemalige langjährige KVB-Vorstand Dr. Wolfgang Meyer war 2001-2005 Präsident des ÖPNV-Weltverbandes UITP (Union Internationale des Transports Publics). Nun ist er der erste Ehrenpräsident der UITP.

Inhaltsverzeichnis

1 Geschichte
2 Linien
3 Wagenpark
- 3.1 Stadtbahnen / Straßenbahnen
- 3.2 Bustypen
4 Fahrkarten
5 Weblinks

Geschichte

Die erste im Auftrag der Stadt Köln von einem Privatunternehmen betriebene Pferdebahn wurde am 20. Mai 1877 in Betrieb genommen. Zum 1. Januar 1900 ging der Betrieb der Pferdebahn in städtischen Besitz über. Die Stadt begann kurz darauf mit den Arbeiten zur Elektrifizierung des Bahnbetriebs. Die ersten elektrischen Straßenbahnen fuhren ab 1901 durch Köln. Im Jahr 1925 verkehrten die ersten Omnibusse im Auftrag der Stadt. Von 1950 bis 1959 gab der O-Bus mit einer Linie ein kurzes Gastspiel in Köln.

Schienennetz der Stadtbahn Köln

1963 begann die Stadt mit dem Bau eines U-Stadtbahnnetzes. Die erste Teilstrecke konnte ab 1968 genutzt werden. Ab 1978 wurden Strecken der Köln-Bonner Eisenbahn (KBE) in das Stadtbahnnetz integriert. 1987 wurde der Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS) gegründet, die KVB waren Gründungsmitglied. Das Straßenbahn-Museum der KVB in Thielenbruch wurde im Jahr 1997 eröffnet, hier finden sich zahlreiche Baureihen wieder, die auf Kölns Straßen unterwegs waren. Das 125-jährige Jubiläum feierte die KVB im Jahr 2002. Das aktuelle Großprojekt der Stadt Köln und der KVB ist die offiziell am 4. Dezember 2002 begonnene "Nord-Süd-Bahn", eine neue U-Stadtbahnteilstrecke quer durch die Kölner Innenstadt.

Die KVB ist nach Expansion im Eisenbahnbereich bestrebt. Zusammen mit der Konzernschwester HGK wurde 2005 ein Angebot für die Ausschreibung der RB 26 „Rheinland-Bahn“ (Köln – Bonn – Koblenz) vorbereitet, das jedoch wegen ungeklärter vergaberechtlicher Fragen nicht eingereicht wurde. Gleichzeitig wurde angekündigt, dass sich das Unternehmen an zukünftigen Ausschreibungen im Eisenbahn-Regionalverkehr beteiligen wolle. Für die kommende Ausschreibung des RE 9 „Rhein-Sieg-Express“ (Aachen – Köln – Siegen (– Gießen) wurde 2006 das hundertprozentige Tochterunternehmen „Westigo“ gegründet.

In Zusammenarbeit mit den Clouth-Gummiwerken entwickelten die Kölner Verkehrs-Betriebe 1972 das Kölner Ei, ein elastisches Schienenlager welches oftmals bei schotterlosem Oberbau verwendet wird.

Linien

Die Stadtbahnlinien haben den Nummernbereich 1–19, die Buslinien den Nummenbereich 106–186.

Stadtbahn

Hauptartikel Stadtbahn Köln

Linie	Fahrstrecke
1	Köln-Weiden West–Junkersdorf–Müngersdorf–Braunsfeld–Rudolfplatz–Neumarkt–Heumarkt–Deutz–Kalk–Höhenberg–Merheim–Brück–Refrath–Bensberg
3	Mengenich–Bocklemünd–Bickendorf–Ehrenfeld–Friesenplatz–Neumarkt–Deutz–Buchforst–Buchheim–Holweide–Dellbrück–Thielenbruch
4	Bocklemünd–Bickendorf–Ehrenfeld–Friesenplatz–Neumarkt–Deutz–Mülheim– Höhenhaus–Dünnwald–Schlebusch
5	Ossendorf–Neuehrenfeld–Ehrenfeld–Friesenplatz–Dom/Hauptbahnhof
6	Ubierring–Barbarossaplatz–Neumarkt–Dom/Hauptbahnhof
7	Benzelrath–Frechen–Marsdorf–Lindenthal–Braunsfeld–Rudolfplatz– Neumarkt–Heumarkt–Deutz–Poll–Westhoven–Ensen–Porz–Zündorf
8	(Porz)–Deutz–Heumarkt–Neumarkt–Universität
9	Königsforst–Rath/Heumar–Ostheim–Vingst–Kalk–Deutz–Heumarkt– Neumarkt–Universität–Sülz, Hermeskeiler Platz
12	Eifelstraße–Barbarossaplatz–Friesenplatz–Ringe–Ebertplatz–Nippes–Weidenpesch–Niehl–Merkenich
13	Sülzgürtel–Lindenthal–Braunsfeld–Ehrenfeld–Neuehrenfeld–Mauenheim–Riehl–Mülheim–Buchheim–Holweide
15	Ubierring–Barbarossaplatz–Friesenplatz–Ringe–Ebertplatz–Nippes–Weidenpesch–Longerich–Heimersdorf–Chorweiler
16	Niehl, Sebastianstraße–Amsterdamer Straße–Ebertplatz–Ringe–Friesenplatz–Barbarossaplatz–Ubierring–Rodenkirchen–Sürth–Godorf–Wesseling–Hersel–Bonn Hauptbahnhof–Friesdorf–Bad Godesberg, Stadthalle
18	Thielenbruch–Dellbrück–Holweide–Ringe–Mülheim–Zoo/Flora–Ebertplatz–Ringe–Friesenplatz–Barbarossaplatz–Luxemburger Str.–Klettenbergpark–Hürth–Brühl–Bornheim–Bonn Hauptbahnhof
19	Buchheim–Mülheim–Zoo/Flora–Ebertplatz> Streckentrennung < Dom/Hauptbahnhof–Neumarkt–Barbarossaplatz–Luxemburger Str.–Klettenbergpark

Bus

Linie	Fahrstrecke
106	Marienburg, Südpark–Bonntor–Chlodwigplatz–Rheinauhafen–Schokoladenmuseum–Heumarkt
112	Ersatzbus Stadtbahnlinie 12 > Zollstock, Südfriedhof–Justizzentrum–Südbahnhof–Barbarossaplatz – Eifelstraße
120	Chorweiler S–Fühlingen–Worringen–Roggendorf/Thenhoven, Further Str.
121	Langel, Fähre–Merkenich–Chorweiler S–Longerich–Bilderstöckchen–Neusser Straße/Gürtel
122	Weidenpesch–Seeberg–Chorweiler–Pesch
125	Weiler – Chorweiler S – Longerich – Pesch – Esch – Pulheim-Sinnersdorf, Kirche
126	Bocklemünd–Mengenich–Auweiler–Esch–Weiler–Chorweiler S
127	Ossendorf–Mengenich–Pesch–Longerich, Longericher Str.
130	Sürth–Weiß–Rodenkirchen–Bayenthal–Raderberg–Zollstock–Sülzgürtel–Universität
131	Sürth–Weiß–Rodenkirchen–Rondorf–Südfriedhof–Zollstock–Sülz, Berrenrather Str./Gürtel
132	Meschenich–Rondorf–Arnoldshöhe–Chlodwigplatz–Heumarkt–Dom/Hbf S
133	Zollstock, Südfriedhof–Raderthal–Raderberg–Chlodwigplatz–Heumarkt–Breslauer Platz/Hbf S
135	Rodenkirchen, Uferstr.–Gewerbegebiet–Hahnwald–Godorf–Immendorf–Meschenich–Rondorf, Reiherstr.
136	Hohenlind–Lindenthal, Dürener Straße–Rudolfplatz–Neumarkt
138	Zollstock, Südfriedhof–Oberer Komarweg–Güterverkehrszentrum
139	Bickendorf, Äußere Kanalstr.–Emilstraße–Gewerbegebiet Ossendorf–Longerich, Longericher Str.
140	Ebertplatz–Zoo/Flora–Riehl–Nippes, Neusser Str./Gürtel–Bilderstöckchen–Äußere Kanalstraße–Ehrenfeld–Braunsfeld, Aachener Str./Gürtel
141	Weiden Zentrum–Lövenich–Junkersdorf–Müngersdorf–Technologiepark Köln–Ehrenfeld–Bickendorf, Äußere Kanalstr. –Vogelsang, Kolkrabenweg
142	Friesenplatz–Weinsbergstr./Gürtel–Gürtel–Bahnhof Ehrenfeld–Liebigstraße–Nippes S
143	Lövenich–Weiden Zentrum–Junkersdorf–Müngersdorf–Technologiepark–Ehrenfeld–Bickendorf–Vogelsang–Bocklemünd
144	Bf. Lövenich S–Leinsamenweg–Müngersdorf–Junkersdorf
145	Bocklemünd–Widdersdorf–Lövenich–Weiden Zentrum–Frechen–Bachem, Lindenbuschweg
146	Deckstein–Lindenthal, Gleueler Straße–Rudolfplatz–Neumarkt
147	Bilderstöckchen–Geldernstraße/Parkgürtel S–Florastraße–Niehl
148	Ossendorf (Gewerbegebiet)–Bilderstöckchen–Geldernstraße/Parkgürtel S–Nippes S-Bahn–Ebertplatz
150	Bahnhof Deutz/Messe–Tanzbrunnen–Claudius Therme
151	Porz, Markt–Urbach–Eil–Gremberghoven–Hansestraße Ost–Ostheim–Höhenberg–Buchheim–Mülheim–Bruder-Klaus-Siedlung–Stammheim–Flittard–Bayerwerk S-Bahn
152	Porz, Markt–Urbach–Eil–Gremberghoven–Steinstraße S-Bahn–Ostheim–Höhenberg–Buchheim–Mülheim–Bruder-Klaus-Siedlung–Stammheim–Flittard–Bayerwerk S-Bahn
153	Bahnhof Deutz/Kölnarena–Deutz–Humboldt/Gremberg–Vingst–Höhenberg–Buchheim–Mülheim–Düsseldorfer Straße–Stammheim S-Bahn–Neuer Mülheimer Friedhof
154	Porz, Markt–Eil–Heumar–Königsforst–Rath–Brück U–Buchheim–Mülheim–Dellbrück–Dünnwald, Waldbad
155	Mülheim, Berliner Straße–Höhenhaus–Birkenweg–Dünnwald–Stammheim, Bonhoefferstr.
156	Bahnhof Deutz/Kölnarena–Gremberg, Am Grauen Stein
157	Ostheim–Neubrück–Merheim–Holweide, Vischeringstr.–Höhenhaus, Sigwinstr.
158	Neubrück, Rösrather Str.–Friedhof, Lembacher Weg–Brück, Am Schildchen
159	Poll, Schüttewerk–Humboldt/Gremberg–Kalk–Buchforst–Mülheim–Buchheim–Holweide, Kochwiesenstraße
160	Porz, Markt–Eil–Urbach–Grengel–Wahn S-Bahn–Wahnheide–Wahn–Lind
161	Porz, Markt–Urbach–Grengel–Frachtzentrum–Flughafen Köln/Bonn
162	Porz, Markt–Urbach–Elsdorf–Wahn S-Bahn–Wahn–Lind
163	Wahn S-Bahn–Libur–Ranzel–Lülsdorf
164	Wahn S-Bahn–Zündorf–Langel–Lülsdorf
165	Abendbus Porz, Markt–Bahnhof Porz–Humboldtstraße–Steinstraße S-Bahn–Porz, Markt
166	Abendbus Porz, Markt–Urbach–Grengel–Elsdorf–Urbach–Porz, Markt
167	Abendbus Wahn S-Bahn–Wahn–Wahnheide–Lind–Wahn S-Bahn
184	Rufbus Wahn S-Bahn–Libur
185	Rufbus Wahn S-Bahn–Zündorf–Langel
186	Rufbus Neusser Straße/Gürtel–Florastraße–Schneider-Clauss-Straße

Die Rheinseilbahn quert die Zoobrücke – vom linksrheinische Rheinufer nach Osten gesehen.

Seilbahn

Hauptartikel Rheinseilbahn

Wagenpark

Stadtbahnen / Straßenbahnen

Seit Mitte der 1970er Jahre wurden die herkömmlichen Duewag-Einheitswagen zunehmend durch insgesamt 172 Stadtbahnwagen B ersetzt. Die letzte Fahrt der Straßenbahn-Gelenkwagen fand am 22. Juli 2006 im Rahmen einer Abschiedsfeier statt, seither ist er im Straßenbahnmuseum Thielenbruch zu besichtigen. Da sich zeigte, dass ein vollständiger Umbau des Netzes auf Hochbahnsteige mittelfristig nicht realisierbar war, wurden ab 1995 insgesamt 124 Niederflur-Stadtbahnwagen K4000 beschafft. Inzwischen wurde der Wagenpark durch 59 Hochflurwagen K5000 ergänzt.

Stadtbahnzug der KVB

Eine weitere Serie von 69 Niederflurstadtbahnwagen wird bis 2007 ausgeliefert. Der K4500 soll die verbliebenen Straßenbahnen sowie die ältesten B-Wagen ersetzen. Vier Vorserienfahrzeuge wurden seit April 2005 in Köln erprobt, die Lieferung der Serienfahrzeuge hat im September 2005 begonnen.

Bustypen

Die KVB hat heute im Busfuhrpark hauptsächlich die Standard-Linienomnibusse mit 11,50 Meter Länge und auf verkehrsstarken Strecken Niederflur-Gelenkbusse mit 17,96 Meter Länge im Einsatz.

Citaro der KVB

Die genaue Verteilung sieht dabei folgendermaßen aus:

MAN NG272.2:
- Baujahr 1994: 601–635
- Baujahr 1995: 636–665 (einige bereits ausgemustert)
Mercedes-Benz O 405 N²
- Baujahr 2000: 463–491
Mercedes-Benz O 405 NÜ² (Überland- und Fahrschulbusse)
- Baujahr 2000: 461,462
Mercedes-Benz O 405 GN²
- Baujahr 2000: 361–365
Mercedes-Benz O530 ("Citaro")
- Baujahr 2001: 201–229 (208 und 208 später umnummeriert in 257 und 256)
- Baujahr 2002: 230–250
- Baujahr 2004: 261–283
Mercedes-Benz O530 G ("Citaro G")
- Baujahr 2003: 301–316, 371–374
- Baujahr 2005: 320–340
Mercedes-Benz O 530 G ("Citaro II G")
- Baujahr 2006: 701–715
Mercedes-Benz O 407 (Überland- und Fahrschulbus)
- Baujahr 1991: 752,753

Darüber hinaus fahren einige Subunternehmer mit eigenen und von der KVB geliehenen Bussen auf einigen Buslinien.

Fahrkarten

Das Ticketsortiment der KVB wird vom Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS) gestaltet. Der VRS hat erst 2004 sein Tarifsystem neu gestaltet. Unter dem Motto "Eine Stadt, ein Preis." sollte das Angebot einfacher und kundenfreundlicher werden. Der Fahrausweis-Vertrieb der KVB wird über Verkaufsautomaten im Fahrzeug und teilweise an Stadtbahnhaltestellen, in KundenCentern, privaten Verkaufsstellen (z.B. Kiosk an -Bahnhöfen), sowie über Großkundenvertrieb (z. B. beim Schüler- oder JobTicket) organisiert. Etwa 1,5 Mio. Kunden besuchten im Jahr 2005 eines der KundenCenter. Die Kundenbindung der KVB ist groß: Mehr als 250000 Fahrgäste sind Stammkunden mit Zeittickets.

In den letzten Jahren kamen innovative Vertriebsformen hinzu wie der VRS-Ticketkauf über das Internet sowie das Handy-Ticket nach dem Vorbild des 2003 von den Stadtwerken Bonn eingeführten "Händy-Tickets" . Dabei wird ein Fahrschein für eine Einzelfahrt innerhalb der Stadtgrenzen per SMS auf das Mobiltelefon des Fahrgastes geschickt. Werden an einem Tag mehrere Fahrscheine angefordert, wird höchstens der Preis eines Tagestickets berechnet. Die Schwarzfahrerquote lag im Jahr 2005 bei 4,18 %.