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Nordring

Münchner Nordring
Streckennummer:	5560
Streckenlänge:	30,4 km
Legende Bahnstrecke Augsburg-München 0,0 Olching nach München-Pasing Überführung A8 10,3 von München-Karlsfeld Bahnstrecke München-Ingolstadt von München-Allach 13,0 München Nord Rangierbahnhof 13,6 nach München-Moosach Bahnstrecke München–Regensburg von München-Moosach zum Bahnhof Olympiazentrum 15,6 nach München-Feldmoching Bahnstrecke München-Regensburg Werksanschluss BMW 17,6 München-Milbertshofen zum Forschungs- und Technologiezentrum Freimann zur Funkkaserne 21,3 München-Freimann Unterführung A9 Überführung U6 Isarquerung 24,6 S-Bahn zum Flughafen München 25,3 München-Johanneskirchen 26,5 München-Englschalking 27,6 München-Daglfing S-Bahn zum Ostbahnhof Unterquerung der Bahnstrecke München–Mühldorf 30,1 München-Trudering Überführung U2 Unterquerung der Bahnstrecke München–Salzburg Fernbahnstrecke von München Ost Strecke nach Rosenheim

Der Münchner Nordring ist eine, in Teilen nur von Güterzügen befahrene, Eisenbahnumgehungsbahn am nördlichen Rand der bayerischen Landeshauptstadt München. Sie hat im Güterverkehr Bedeutung, auch weil der Rangierbahnhof München Nord an der Strecke liegt.

Streckenverlauf

Der Nordring beginnt am Bahnhof Olching und verläuft von dort nördlich von Gröbenzell zunächst bis zum Münchner Stadtteil Allach. Hier stoßen Verbindungsstrecken von der Schnellfahrstrecke Nürnberg-Ingolstadt-München hinzu, ehe die Strecke dann den Rangierbahnhof München Nord passiert. Im Bereich der Ausfahrgruppe gibt es eine Verbindungskurve nach Moosach zum Bahnhof München-Laim. Ebenso wird von hier die Strecke Bahnstrecke München–Regensburg in nördlicher Richtung erreicht.

Östlich des Rangierbahnhofs verläuft die Strecke am Nordrand des Olympia-Areals. Hier bestand früher eine Fahrmöglichkeit zum ehem. Olympiabahnhof.

Im weiteren Verlauf der Strecke in Richtung Osten liegen zwei Bahnhöfe, die nur von Güterzugen durchfahren werden: Milbertshofen und Freimann. Nach der Querung der Isar fädelt die Strecke in die S-Bahnstrecke zum Flughafen ein und trennt sich am Bahnhof Daglfing wieder von ihr ab. Über eine Verbindungskurve führt sie dann weiter zum Bahnhof Trudering, wo sie kurz darauf in die Hauptbahn in Richtung Salzburg übergeht.

Bis nach dem 2. Weltkrieg gab es außerdem noch Streckenäste von Johanneskirchen nach Feldkirchen (Bahnstrecke München-Mühldorf) im Osten und von Roggenstein (Bahnstrecke München-Buchloe) nach Olching. Diese sind heute noch in Grundzügen zu erkennen, Gleise liegen dort jedoch nicht mehr.

Güterverkehr

Die Strecke wird von vielen nationalen und internationalen Güterzügen genutzt. Unter anderem fährt die Rollende Landstraße Manching-Brennersee auf dem Nordring.

Örtliche Bedienfahrten

Im Bahnhof Milbertshofen findet insbesondere mit der Mineralölindustrie Güterverkehr statt. Von Milbertshofen aus wird außerdem der Werksverkehr von BMW abgewickelt.

Nur noch wenige Gleisanschlüsse hat der Bahnhof Freimann, der von Milbertshofen aus bedient wird. Unter anderem im Euro-Industriepark gibt es verschiedene Kunden.

Nördlich von Johanneskirchen wird die Müllverbrennungsanlage Nord mit Kohle-Ganzzügen bedient.

Personenverkehr

Außer einigen Nachtzügen und den S-Bahnen zum Flughafen findet planmäßig kein Personenverkehr auf dem Nordring statt. Lediglich bei einer Sperrung der Bahnstrecke über München Süd könnte die Strecke im Umleiterverkehr genutzt werden.

Ausbesserungswerk Freimann

Der Bahnhof Freimann liegt südlich des ehemaligen AW Freimann, indem früher mehrere tausend Menschen arbeiteten. Heute befindet sich dort noch das Forschungs- und Technologiezentrum der Deutschen Bahn mit dem Rollenprüfstand, zu dem noch Versuchsfahrzeuge überführt werden. Das Areal des AW wird heute vielseitig genutzt - Teile des Euro-Industriepark sind dort entstanden oder die Veranstaltungshalle Zenith.

Literatur

• Eisenbahnatlas Deutschland – Ausgabe 2005/2006, Vlg. Schweers + Wall, o.O. 2005, ISBN 3-89494-134-0