Pratt & Whitney

Pratt & Whitney (kurz: P & W) ist ein amerikanisches Luft- und Raumfahrtunternehmen mit Sitz in Hartford, Connecticut. Die Firma wurde 1860 von Francis Pratt und Amos Whitney in Hartford gegründet als Hersteller für Werkzeuge, Saatmaschinen und auch Waffen während des Amerikanischen Bürgerkrieges. Im Jahr 1925 traf Frederick Brant Rentschler, ein Flieger im Ersten Weltkrieg auf die Firma, als er auf der Suche nach Geldgebern und Möglichkeiten seinen ersten Flugmotor zu entwickeln war. Daraus entwickelte sich die Pratt & Whitney Aircraft Company wie man sie heute kennt. Die Firma gründete im Jahr 1929 zusammen mit Boeing, Sikorsky und anderen eine Holding, die United Aircraft and Transport Corporation. Die Marktbeherrschung war den US Kartellbehörden jedoch zu immens, sodass sie im Jahr 1934 die Auflösung anordnete. Als ein Teil der Zerschlagung ging daraus die heutige United Technologies Corporation (UTC) hervor.

Geschichte

Ab 1926 wurden bei Pratt & Whitney Flugmotoren gebaut, beginnend mit einem 9-Zylinder-Sternmotor.

Kolbenflugmotoren wurden insbesondere im Zweiten Weltkrieg in großen Stückzahlen für verschiedene Flugzeugfirmen produziert, so z.B.:

R-985 "Wasp Junior" (9-Zylinder-Sternmotor)
R-1340 "Wasp" (9-Zylinder-Sternmotor)
R-1535 Twin Wasp Junior (14-Zylinder-Sternmotor)
R-1690 Hornet (9-Zylinder-Sternmotor)
R-1830 "Twin Wasp" (14-Zylinder-Sternmotor, für B-24-Bomber), eines der meistgebauten Kolbentriebwerke überhaupt: ca. 173.000 Stück.
R-2000 "Twin Wasp" (14-Zylinder-Sternmotor, für Douglas DC-4)
R-2800 "Double Wasp" (18-Zylinder-Sternmotor, für P-47-Jagdflugzeuge, 2.400 PS, 45.900 cm³ Hubraum)
R-4360 "Wasp Major" (28-Zylinder-Sternmotor, 4 Reihen à 7 Zylinder, 73 Liter Hubraum, 3.000 bis 4.300 PS)

Nach dem 2. Weltkrieg wurde verstärkt die Entwicklung und der Bau von Düsentriebwerken betrieben. Bekannt wurden das

JT3/J57 mit über 21.000 Exemplaren unter anderem für Boeing 707, Douglas DC-8, Boeing B-52, North American F-100 und Lockheed U-2, das
JT3D für Boeing 707, Douglas DC-8 oder Boeing B-52 mit 8.600 Stück, das
JT8D, verfügbar für Boeing 727, Boeing 737-100/-200, Douglas DC-9 und MD-80 sowie das
JT9D, welches für die Boeing 747, die Boeing 767, den Airbus A300, den Airbus A310 und die McDonnell Douglas DC-10 geeignet ist.
JT12/J60, für die Lockheed Jetstar, McDonnell M119 und North American Sabreliner

Aktuelle Triebwerke

Heute sind die modernen Düsentriebwerke von Pratt & Whitney für Verkehrsflugzeuge an der Typenbezeichnung PW erkennbar, so wie bei dem aktuell angebotenen

PW2000 Turbofan, für Boeing 757, Iljuschin Il-96 und die C-17 Globemaster III, dem
PW4000 Turbofan, für Boeing 747, 767, 777, MD-11, Airbus A300, A310, A330, und dem
PW6000 Turbofan, für den kleinen Airbus A318.

Neben der Herstellung von Triebwerken in Passagierflugzeugen, Kampfflugzeugen (Lockheed, McDonnell Douglas (heute Boeing)) und Helikopter-Triebwerken baut P & W auch Hochleistungspumpen, Booster-Raketen und Triebwerke des Space Shuttle, Triebwerke der Centaur-Raketenstufe sowie Gasturbinen für Elektrizitätswerke.

Zusammen mit Rolls-Royce und anderen Unternehmen wird in der International Aero Engines (IAE) das V2500 Triebwerk produziert. Für den Bau des GP7200 Triebwerkes für den Airbus A380 hat P & W zusammen mit General Electric die Engine Alliance gegründet.

Pratt & Whitney Canada

Pratt & Whitney Canada baut kleinere Flugzeugtriebwerke für Geschäftsreiseflugzeuge, Regional-Verkehrsflugzeuge und Hubschrauber.

JT 15 für kleine Jets
PT6, eine Turboprop-Turbine für viele kleinere Flugzeugtypen und Hubschrauber wie die Pilatus Porter
PW100 Turboprop Serie, zum Beispiel für ATR 42 und ATR 72
PW200, eine Hubschrauber-Turbine
PW300 Turbofan für mittlere Business- und Regionaljets
PW500 Turbofan für die Cessna Citation
PW600F Turbofan und PW600P Turboprop für kleine und winzige Business-Jets