Provinz Pommern

Preußische Provinz
Pommern
Flagge	Wappen


Lage in Preußen


Bestehen	1815-1945
Provinzhauptstadt	Stettin
Fläche	30.120,5 km²
Einwohner	1.684.125 (1905)
Bevölkerungsdichte	56 Ew./km²

Verwaltung	3 Regierungsbezirke
Kfz-Kennzeichen	`I H`

Entstanden aus	Herzogtum Pommern

Heute Teil von	Mecklenburg-Vorpommern Woiwodschaft Westpommern
Karte

Pommern ist eine ehemalige preußische Provinz. Der westliche Teil (Vorpommern) ist heute der Ostteil des Bundeslandes Mecklenburg-Vorpommern; der östliche Teil (Hinterpommern) entspricht weitgehend der polnischen Woiwodschaft Westpommern.

Gebiet und Bevölkerung

38.401 km²; 2.405.021 Einwohner (Mai 1939)

Geschichte

Durch den Westfälischen Frieden 1648 kam Hinterpommern an Brandenburg und Vorpommern wurde zu Schwedisch-Pommern. Während des schwedisch-polnischen Krieges (1655-1660) und auch im Schwedisch-Brandenburgischen Krieg (1674-1679) wurde das Gebiet von feindlichen Truppen besetzt. Es gelang dem brandenburgischen Kurfürsten Friedrich Wilhelm I. 1678 die Eroberung ganz Schwedisch-Pommerns, er musste auf Druck Frankreichs im Frieden von St. Germain 1679 auf die eroberten Gebiete verzichten. Nach dem Ende des Großen Nordischen Krieges (1700-1721) kam Vorpommern südlich der Peene zum Königreich Preußen. Während der napoleonischen Kriege wurde auch das schwedische Vorpommern durch Frankreich besetzt. Nach der Niederlage Napoleons 1815 wurde auch der schwedische Teil Vorpommerns mit der Insel Rügen preußisch.

Nähere Details siehe: Geschichte Pommerns

Die Verwaltungsgliederung in der Provinz Pommern von 1816 bis 1945

In der Zeit von 1816 bis 1945 hat sich die territoriale Verwaltungsgliederung in der überwiegend landwirtschaftlich strukturierten Provinz Pommern nur allmählich verändert.

Regierungsbezirke

Bis 1945 bestanden die beiden Regierungsbezirke Köslin und Stettin. Der vorpommersche Regierungsbezirk Stralsund wurde zum 1. Oktober 1932 aufgelöst und seine Kreise dem Stettiner Bezirk zugeschlagen.

Zum 1. Oktober 1938 erhielt Pommern den größten Teil der Kreise aus der aufgelösten Provinz Grenzmark Posen-Westpreußen zugesprochen und organisierte sie in einem neuen Regierungsbezirk Grenzmark Posen-Westpreußen mit dem Sitz in Schneidemühl.

Stadtkreise

Außer dem bereits 1816 bestehenden Stadtkreis Stettin entstanden im Laufe der Zeit die folgenden weiteren Stadtkreise:

Stralsund: 1874
Stolp: 1898
Stargard i. Pom.: 1901
Greifswald: 1913
Kolberg: 1920
Köslin: 1923

Landkreise

Im Übrigen wurden die folgenden Kreise aufgelöst:

Lauenburg-Bütow: 1846
Fürstenthum: 1872
Schivelbein: 1932
Bublitz: 1932
Randow: 1939

während die folgenden Kreise neu entstanden:

Bütow: 1846
Lauenburg i. Pom.: 1846
Köslin: 1872
Kolberg-Körlin: 1872

Kreise in Pommern 1945

Regierungsbezirk Grenzmark Posen-Westpreußen [Sitz: Schneidemühl]

Stadtkreise

Schneidemühl

Landkreise

Arnswalde
Deutsch Krone
Dramburg
Flatow
Friedeberg Nm.
Netzekreis [Sitz: Schönlanke, Kreisstadt]
Neustettin
Schlochau

Regierungsbezirk Köslin

Stadtkreise

Landkreise

Regierungsbezirk Stettin

Stadtkreise

Landkreise

Anklam
Cammin i. Pom.
Demmin
Franzburg-Barth [Sitz: Barth]
Greifenhagen
Greifswald
Grimmen
Naugard
Pyritz
Rügen [Sitz: Bergen auf Rügen]
Saatzig [Sitz: Stargard i. Pom.]
Ueckermünde
Usedom-Wollin [Sitz: Swinemünde]

Politik

Oberpräsidenten

Mit der preußischen Verwaltungsreform (1815) wurde das Amt des Oberpräsidenten geschaffen. Bis 1945 hatte Pommern 15 Oberpräsidenten:

Provinziallandtag

1925: DNVP 49,4% - 37 Sitze | SPD 26,2% - 20 Sitze | DVP 5,9% - 5 Sitze | KPD 5,4% - 4 Sitze | WP 4,5% - 3 Sitze | AMP 4,2% - 3 Sitze | DDP 3,3% - 3 Sitze | Pommernliste 1,2% - 1 Sitz
1929: DNVP 40,8% - 31 Sitze | SPD 30,6% - 24 Sitze | KPD 5,8% - 5 Sitze | WP 5,2% - 4 Sitze | DVP 4,9% - 4 Sitze | NSDAP 4,1 - 4 Sitze | DDP 3,1 % - 3 Sitze
1933: NSDAP 57,9% - 44 Sitze | DNVP 18,4% - 14 Sitze | SPD 16,3% - 13 Sitze | KPD 5,2% - 4 Sitze
An 100% fehlende Stimmen = Nicht im Provinziallandtag vertretene Wahlvorschläge

Entwicklung des Eisenbahnnetzes

Die Provinz Pommern wurde maßgeblich von der Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft (BSE) erschlossen, die 1843 ihre erste Strecke von Berlin bis Stettin und 1846 weiter bis Stargard eröffnete. Hier schloss sich 1847 die Stargard-Posener Eisenbahn-Gesellschaft an. Sie ging 1851/52 auf die staatliche Preußische Ostbahn über, deren erste Magistrale 1851 im damals westpreußischen Kreuz begann und über Schneidemühl nach Bromberg führte. Der Anschluss von Frankfurt an der Oder kam 1857 zustande. Von Schneidemühl ging es 1871 in Richtung Konitz - Dirschau weiter. Weitere Nebenbahnen und Querverbindungen mit dem Knotenpunkt Neustettin folgten in den Jahren 1877/78.

Anschließend wurde die Hinterpommersche Eisenbahn, eine Tochterunternehmung der BSE in die Ostbahn eingegliedert; sie hatte schon 1859 die Bahnlinie von Stargard bis Köslin nebst einer Abzweigung Belgard - Kolberg weitergeführt und 1870 über Stolp die westpreußische Hauptstadt Danzig erreicht.

In das westlich der Oder gelegene Vorpommern führte die Berlin - Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft im Jahre 1863 Strecken von Stettin und Angermünde, die sich in Pasewalk vereinigten und über Anklam - Greifswald in Stralsund endeten. Dorthin führte ab 1877/78 auch die Berliner Nordbahn eine Linie über Neubrandenburg - Demmin.

Die Hauptstrecke entlang der Oder zwischen Küstrin und Stettin wurde 1876/77 von der Breslau-Schweidnitz-Freiburger Eisenbahn-Gesellschaft gebaut.

Im Jahre 1882 nahmen dann die Altdamm-Colberger Eisenbahn-Gesellschaft und die Stargard-Cüstriner Eisenbahn-Gesellschaft ihren Betrieb auf.

In den folgenden Jahren übernahm die Preußische Staatsbahn alle diese Privatbahngesellschaften und ergänzte sie durch Nebenbahnen.

Zusätzlich entstanden gerade in Pommern - nach der Schaffung der gesetzlichen Voraussetzungen - in vielen Kreisen bis zum Ersten Weltkrieg zahlreiche Kleinbahnbetriebe, an denen Land, Provinz, Kreise, Städte und private Interessenten - meistens auch die Firma Lenz & Co GmbH als Erbauer und Betriebsführer - beteiligt waren. Sie erschlossen mit z.T. schmalspurigen Bahnen einfacher Bauart die ländlichen Gebiete. Ab 1910 vereinigten sie sich zu einer gemeinsamen Betriebsführung in der Landesbahndirektion Pommern. Schließlich fasste man 1940 alle Kleinbahnen in einer Körperschaft des öffentlichen Rechts zusammen unter der Bezeichnung Pommersche Landesbahnen.