Renault Alpine A310

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Die Renault Alpine A310 ist ein französischer Sportwagen der zwischen 1971 und 1984 in einer Stückzahl von ca 9276 Exemplaren hergestellt wurde. Vorgänger war die Alpine A110, Nachfolger die Alpine GTA (D500/D501).

Inhaltsverzeichnis

1 Entwicklung
2 Vierzylinder Version
3 V6-Version
4 Weblinks
5 Literatur

Entwicklung

Im Jahre 1968 begann Jean Rédélé, der Gründer und Inhaber der Firma Renault Alpine, mit der Planung für den Nachfolger der A110.

Nach Porsche Vorbild sollte ein "2+2-Sitzer" entstehen, der dann auch einen V6-Motor erhalten sollte. Bei der Vorstellung 1971 gab es die Alpine A310 als Vierzylinder und das sollte sich erst nach fünf Jahren Entwicklungsarbeit für die V6 ändern.

Die Entwicklung des Karosserie-Modells soll in der Küche von Rédélé zuhause unter Mitwirkung von Roger Prieur und Renault-Mann Michel Beligond erfolgt sein, weil das alte Werk in der Avenue Pasteur zu klein geworden, das neue Werk im Industriegebiet von Dieppe aber noch nicht ganz fertig war. Als bewährte Komponeneten flossen in die Entwicklung ein:

der Zentralrohrrahmen der A110 samt Aufhängung
bewährte Heckantriebstechnik von Renault (R8 und R10)
Radstand des 2+2-Sitzers aus der A110 GT 4

Vierzylinder Version

Mit der Fertigstellung des neuen Werkes im Sommer 1971 begann auch die Fertigung der A310. Der Wagen wurde motorisiert mit dem 1,6 Liter Motor des Renault 16 TS, der mit seinem "Querstrom-Zylinderkopf" beachtliche 115 PS leistete. Der Verkauf lief schleppend. Zum einen, weil die A110 weiterhin (bis 1977) produziert wurde, zum anderen, weil die A310 mit einem Verkaufspreis von 31.975 DM deutlich teurer war als die europäische Konkurrenz.

1973 bekam die A310 eine Leistungssteigerung durch den Einbau einer elektronischen Einspritzanlage (aus dem Renault 17). Als A310 SI leistete sie nun 124 PS. Aber der Absatz ging weiter zurück. Waren es 1973 noch 658, dann waren es 1974 nur noch 344 und 1975 gar nur noch 306 Exemplare. Um den Absatz anzukurbeln wurde 1976 eine schwächere Version A310 SX (mit 95 PS) auf den Markt gebracht, die sich noch 329 mal verkaufte. Von den verschiedenen Vierzylinder-Versionen der A310 wurden so 2.340 Exemplare gefertigt.

V6-Version

1976 war die Entwicklung des V6-Motors endlich fertig und die ersten 140 Exemplare der A310 V6 verließen das Werk in Dieppe. Aufgrund der damaligen Energie/Ölkrise wurde der konzipierte 8 Zylinder Motor auf 6 Zylinder "gekürzt". Unrunder Lauf des Motors wurde in späteren Versionen durch Modifikationen an der Kurbelwelle korrigiert. Der 2.664 cm³ große PRV-V6, eine Gemeinschaftsentwicklung von Peugeot, Renault, Volvo, ( daher PRV-Motor ), leistete in der Alpine 150 PS. Mit 9.276 Exemplaren, die von 1976 bis 1984 von der A310 V6 gebaut wurden, war die V6 deutlich erfolgreicher als ihr vierzylindriger Vorgänger.