Rhein-Münsterland-Express

RE 7: „Rhein-Münsterland-Express“

Kursbuchstrecke:

495 (KR – K)
455 (K – HAM)
410 (HAM – Rheine)

Streckenlänge:

248 km

Höchstgeschwindigkeit:

140 km/h

Bundesland:

Nordrhein-Westfalen

Zuglauf

Legende

0	Rheine	IC
13	Emsdetten
24	Greven
39	Münster (Westf) Hbf	ICE, IC
45	Münster-Hiltrup
58	Drensteinfurt
74	Hamm (Westf)	ICE, IC
84	Bönen
92	Unna
99	Holzwickede
108	Schwerte (Ruhr)
122	Hagen Hbf	ICE, IC
133	Ennepetal (Gevelsberg)
138	Schwelm
143	Wuppertal-Oberbarmen
148	Wuppertal Hbf	ICE, IC
167	Solingen Hbf	ICE, IC
177	Opladen
194	Köln Messe/Deutz	(ICE, IC)
195	Köln Hbf	THA, ICE, IC
205	Dormagen
230	Neuss Hbf
237	Meerbusch-Osterath
245	Krefeld-Oppum
248	Krefeld Hbf

Der Rhein-Münsterland-Express ist ein Regionalexpress-Zuglauf in Nordrhein-Westfalen von Krefeld über Neuss, Köln, Wuppertal, Hagen, Hamm (Westfalen), Münster (Westfalen) nach Rheine.

Geschichte

Der heutige RE 7 ist Nachfolger der StädteExpress-Linie SE von Aachen über Köln und Wuppertal nach Münster.

Ab 1998 (ITF 1) fuhr die Linie zwischen Düren und Münster. Mit dem ITF 2 wurde die Linie im Dezember 2002 an beiden Enden nach Aachen und Rheine verlängert. Da sich der 2002 neukonzipierte RE 9 „Rhein-Sieg-Express“ als sehr verspätungsanfällig erwies, tauschte der RE 7 mit diesem bereits im Juni 2003 den linksrheinischen Ast und fährt seither nach Krefeld. Durch den Wegfall einer höhengleichen Kreuzung in Köln werden gegenseitige Behinderungen vermieden. Die vom RE 9 übernommene knappe Wendezeit in Krefeld führt seither dazu, dass auf dem langen Zuglauf angefallene Verspätungen auf den Gegenzug übernommen werden, wodurch die der RE 7 2005 die verspätungsanfälligste Linie im Bereich des VRR war.^[1] Um den Fahrplan zu stabilisieren, wurde die Linie 2006 von Loks der Baureihe 111 auf die Baureihe 112 umgestellt, was schließlich zu einer Normalisierung der Lage führte^[1].

Betrieben wird die Linie im Stundentakt von der DB Regio NRW. Der RE 7 verläuft auf langen Abschnitten parallel zu S-Bahnlinien und hat teilweise den Charakter einer schnellen S-Bahn oder Schnellbahn übernommen bzw. wird von den Fahrgästen entsprechend genutzt.