Schiffsmotor

Schiffsmotor (im Maschinenraum)

Ein Schiffsmotor dient dem Antrieb (zumeist Vortrieb) eines Wasserfahrzeuges (Schiffe, Boote, U-Boote, u. a.). Die Leistung wird über den Füllungsgrad des Motors geregelt. Die Geschwindigkeit des Schiffes wird über die Drehzahl oder über die Steigung des Verstellpropeller geregelt.

Arten

Je nach Betriebsstoff des Schiffsantriebs gibt es folgende Motoren

Elektromotoren,

Dampfmotoren,

Dampfmaschinen,

Verbrennungsmotoren (siehe auch Schiffsdieselmotor),

Turbinen,

Magnethydrodynamischer Antrieb (bisher wenig erfolgreich in Japan erprobt)

(Anmerkung: Der Unterschied zwischen einem Motor und einer Maschine besteht darin, dass beim Motor sich der Kurbeltrieb in einem geschlossenen Gehäuse befindet.)

Einbau des Schiffsmotors in die USCGC Bertholf (National Security Cutter der United States Coast Guard)

Die Motoren können im (Innenbordmotor) oder am (Außenborder) Fahrzeug montiert sein. Bei innenliegenden Motoren wird das Drehmoment über eine Propellerwelle an den Propeller, das Schaufelrad, einen Generator oder den Jet-Antrieb übertragen. Bei Luftkissenbooten wirkt der Propeller nicht im Wasser, sondern in der Luft.

Schiffsantriebsmotoren (Dieselmotor)
- Bedeutende Hersteller von Großmotoren
  - Caterpillar
  - Deutz AG
  - MAN Diesel Group
  - MTU Friedrichshafen
  - Wärtsilä
  - SEMT Pielstick

- Bedeutende Hersteller von Kleinmotoren (v. a. Außenbordmotoren)
  - Evinrude
  - Honda Marine
  - Johnson
  - Nissan Marine
  - Mercury Marine
  - Scania
  - Volvo Penta
  - VW Marine
  - Suzuki Marine
  - Yamaha Marine

Hilfsmotoren
Bugstrahlanlage (Hilfssteuerung mittels Wasserstrahl)
Antrieb der Generatoren für die gesamte Schiffselektrik

Energiequellen

Schweröl,
Dieselkraftstoff,
Petroleum,
Benzin,
Gas,
Kohle,
Dampf,
Brennstoffzelle
Atomreaktor (nur bei sehr großen Schiffen und U-Booten)
Elektrizität, Sonnenenergie, Windenergie, Wasserstoff oder Muskelkraft beim Elektroboot und Solarboot.

Die elektrische Energie wird durch Generatoren oder Brennstoffzellen erzeugt. Die Generatoren werden wiederum durch Verbrennungsmotoren, Dampfmotoren, Gasturbinen, Dampfturbinen oder Dampfmaschinen angetrieben.

Eine Sonderstellung nehmen Solargeneratoren ein, welche keine Primärenergie benötigen.

Die Stromerzeugung aus Wasserstoff in Brennstoffzellen ist für U-Boote eine sehr interessante Option, da hierdurch schnelllaufende Pumpen, hohe Temperaturen und gefährliche physikalische Prozesse (im Vergleich zu Atomreaktoren) vermieden werden.

Die Dampferzeugung kann beispielsweise durch Atomreaktoren, Kohle-, Öl- oder Gasfeuerung erfolgen.