Schneebergbahn

Die Schneebergbahn um 1900

Schneebergbahn ist der Sammelbegriff für mehrere Eisenbahnstrecken im Großraum Wiener Neustadt in Niederösterreich. Die AG der Schneebergbahn wurde 1898 in Wiener Neustadt gegründet und besaß folgende Strecken:

Inhaltsverzeichnis

1 Strecken
2 Geschichte
3 Literatur
4 Weblinks

Strecken

Wiener Neustadt – Puchberg am Schneeberg

Streckenlänge:

28,0 km

Spurweite:

1435 mm

Legende

	Südbahn
0,0	Wiener Neustadt Hauptbahnhof früher Schneebergbahnhof
	Abzweig nach ?
	Abzweig von der Südbahn
2,1	Wiener Neustadt-Anemonensee
	Straßenbrücke Süd Autobahn
5,3	Bad Fischau-Brunn	280 m ü. A.
	Abzweig nach Wöllersdorf
6,6	Brunn an der Schneebergbahn
8,4	Weikersdorf
10,5	Winzendorf	332 m ü. A.
12,9	Urschendorf
14,3	Strelzhof
15,4	Willendorf	385 m ü. A.
16,1	Rothengrub
17,3	Unterhöflein
20,8	Grünbach am Schneeberg	557 m ü. A.
22,1	Grünbach Schule
23,0	Grünbach Kohlenwerk
	Grünbacher Sattel	678 m ü. A.
26,9	Pfenningbach	590 m ü. A.
28,0	Puchberg am Schneeberg Übergang zur Zahnradbahn	577 m ü. A.

Bad Fischau-Brunn - Wöllersdorf

Streckenlänge:

5,5 km

Spurweite:

1435 mm

Legende

	Hauptstrecke Wr. Neustadt – Puchberg am Schneeberg
0,0	Bad Fischau-Brunn	280 m ü. A.
	Abzweig von der Hauptstrecke
0,7	Bad Fischau
3,2	Feuerwerksanstalt
	Anschluss an die Gutensteinerbahn
	Straßenbrücke Süd Autobahn
5,5	Wöllersdorf	328 m ü. A.
	Gutensteinerbahn

Sollenau Aspangbahn – Feuerwerksanstalt

Diese Strecke wurde abgebaut.

Sollenau (Aspangbahn) – Feuerwerksanstalt

Spurweite:

1435 mm

Legende

		Aspangbahn
	0,0	Sollenau
		Abzweig von der Aspangbahn
	6,9	Steinabrückl abgebaut
		Feuerwerksanstalt abgebaut

Puchberg - Hochschneeberg

Streckenlänge:

9,7 km

Spurweite:

1000 mm

Maximale Neigung:

225 ‰

Zahnstangensystem:

System Abt

Legende

0,0	Puchberg am Schneeberg Übergang von der Normalspurbahn	577 m ü. A.
1,1	Schneebergdörfl	613 m ü. A.
3,0	Hauslitzsattel	824 m ü. A.
4,5	Hengsthütte	1.012 m ü. A.
5,1	Wasserstelle am Hengst
5,9	Ternitzerhütte	1.231 m ü. A.
7,4	Station Baumgartner	1.398 m ü. A.
8,5	Tunnel 1 177 m
8,8	Tunnel 2 202 m
9,7	Hochschneeberg Endstation	1.792 m ü. A.

Heute ist der Begriff Schneebergbahn aber nahezu ausschließlich für die Zahnradbahn in Gebrauch.

Geschichte

Der 2076 Meter hohe Schneeberg ist der höchste Berg Niederösterreichs und einer der Wiener Hausberge. Mit dem Aufkommen des Tourismus und der Sommerfrische in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts entstand der Wunsch nach einer zeitgemäßen Erschließung des damals schon beliebten Ausflugszieles. Zwischen 1895 und 1897 wurden die von Leo Arnoldi geplanten Strecken von Wiener Neustadt nach Puchberg und die Zahnradbahn von Puchberg auf den Hochschneeberg errichtet. Neben der Erschließung des Kurortes Puchberg und als Zubringer zur Zahnradbahn im Personenverkehr diente die Normalspurstrecke im Güterverkehr vor allem dem Abtransport der im Revier von Grünbach geförderten Steinkohle.

Zug auf den letzten Metern vor der Bergstation Hochschneeberg

Die Zahnradbahn wurde als meterspurige Schmalspurbahn mit Zahnstange System Abt errichtet und überwindet auf einer Streckenlänge von 9,7 km einen Höhenunterschied von 1218 m. Die Maximalsteigung beträgt 225‰. Der Antrieb der Lokomotive erfolgt ausschließlich über das Zahnrad. Die Räder dienen nur zur Führung der Lok im Gleis. Daher ist das gesamte Gleisnetz, auch die Weichen, mit einer Zahnstange ausgestattet.

Den Betrieb führte anfangs die Firma Arnoldi (Hauptaktionär war das Berliner Bankhaus Landau), auf Grund wirtschaftlicher Probleme aber schon ab 1899 die AG der Eisenbahn Wien–Aspang (EWA) und ab 1937 die BBÖ. Am 1. Januar 1940 wurde die Schneebergbahn-Gesellschaft verstaatlicht, womit sie nach dem Zweiten Weltkrieg bei den ÖBB verblieb. Diese führten die Zahnradbahn weiterhin ausschließlich im kostenintensiven Dampfbetrieb. Da sich die ÖBB ab den 1990er-Jahren außer Stande sahen, den Betrieb in dieser Form weiter aufrecht zu erhalten und zu finanzieren, wurde 1996 eine eigenständige Betriebsgesellschaft gegründet. An dieser Niederösterreichischen Schneebergbahn GmbH sind zu je 50% das Land Niederösterreich über die Niederösterreichische Verkehrsorganisationsgesellschaft NÖVOG und die ÖBB selbst beteiligt.

999.05 in Puchberg

Dieseltriebwagen "Salamander"

Seit 1999 wird der Fahrbetrieb primär mit den neu beschafften Dieseltriebwagen Salamander abgewickelt. Die auffällige Lackierung der Triebwagen ist einem Feuersalamander nachempfunden, welcher auch zum offiziellen Wappentier der Schneebergbahn auserkoren wurde. Einige der Dampflokomotiven der Reihe 999 stehen aber weiterhin für die fahrplanmäßigen Nostalgiezüge zur Verfügung.