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Seat León

Vorlage:PKW-Modell Generationen Der Seat León ist ein Kompaktwagen des spanischen Automobilherstellers Seat, der nach der spanischen Provinzhauptstadt León benannt wurde.

Modell 1M 1999–2005

Vorlage:PKW-Modell Generationen 2 Der erste Leon wurde firmenintern als 1M bezeichnet. Vorstellung war auf der IAA 1999, Markteinführung im Oktober 1999 als Ableger des bereits im Frühjahr 1999 neu aufgelegten Stufenheckmodells Seat Toledo 1M, mit dem er bis zu den hinteren Türen baugleich ist. Viele Bauteile des León stammen von seinen Konzernbrüdern VW Golf IV / Bora (firmeninterne Bezeichnung 1J), Audi A3 (8L) und Skoda Octavia (1U), die auf der gleichen Plattform aufbauen. Viele Teile finden ebenfalls im New Beetle (1C) sowie im Audi TT (8N) Verwendung. Vor allem die Motorenpalette des León hat sich bereits in vielen anderen Modellen der Volkswagen AG bewährt. Der León ist ausschließlich als Fünftürer erhältlich.

Modellvarianten 1M

Der León wurde ursprünglich in den Ausstattungslinien Stella, Signo und Sport eingeführt. Der Stella stellt das Basismodell dar, auf dem alle weiteren Ausstattungslinien aufbauen. Der Signo (der im Modelljahr 2000 in den ersten Produktionswochen noch Signum hieß) besitzt eine umfangreiche Grundausstattung, u.a. mit Klimaanlage, vierfach elektrischen Fensterhebern oder elektrisch anklappbaren Außenspiegeln, die zum Modelljahr 2001 (Klimaautomatik, Regensensor, Radio, u.v.m.) nochmals deutlich aufgewertet wurde. Der Sport hat, wie der Name vermuten lässt, eine sportlichere Ausrichtung und bietet u.a. Sportlederlenkrad, -sitze und -fahrwerk.

Folgende Motor-/Ausstattungsvarianten waren im ersten Modelljahr (Modeljahr 2000, produziert bis Ende April 2000) lieferbar: Stella 1.4 16V (55 kW), Stella/Signo 1.6 8V (74 kW, wahlweise mit Automatik), Signo/Sport 1.8 20V (92 kW), Sport 1.8 20VT (132 kW, wahlweise mit Allrad), Stella 1.9 SDI (50 kW), Stella/Signo 1.9 TDI (66 kW), Signo/Sport 1.9 TDI (81 kW). Im weiteren Verlauf wurde der León um einige Ausstattungslinien erweitert.

So kam im April 2001 der Cupra (Abkürzung für „Cup Racing“) als neues Topmodell mit geänderter Front-, Heck- und Seitenverspoilerung, Allradantrieb und aufgewerteter Innenausstattung dazu. Den Cupra gab es in Deutschland lediglich mit einem 2,8-Liter-V6-Benziner mit 150 kW, im Ausland zusätzlich als 1.9 TDI mit 110 kW und Pumpe-Düse-Technik – beide Motoren grundsätzlich mit Allradantrieb. Recaro-Sportsitze in Stoff-/Lederkombination und Cupra-Logos vorne und hinten, weiß hinterlegte Tachoscheiben, Sport-Lederlenkrad mit Griffmulden und Cupra-Logo, mattgrau lackierte Mittelkonsole, Sportpedalerie, schwarze Verkleidungsteile (z.B. beim automatisch abblendenden Innenspiegel mit Regensensor), 17"-Alufelgen, Sportauspuff mit Doppelendrohr gehörten zu den Ausstattungsdetails. Eine optische Besonderheit war, dass der Cupra nur in den drei Seat-Traditionsfarben rot, gelb und schwarz angeboten wurde. Erst gegen Ende des Cupra Modellzyklus waren für wenige Wochen auch andere Lackfarben lieferbar. Außerhalb des deutschen Marktes, beispielsweise in Großbritannien, wurde auch der 1,8-Liter-Turbo 132 kW Motor mit Allrad einige Zeit als Cupra angeboten.

Im Frühjahr 2001 war für kurze Zeit ein Sport-TDI mit 110 kW und der normalen Sport-Ausstattung, ohne Allradantrieb und ohne Cupra-Details lieferbar. Dieses Modell wurde im Gegensatz zum Cupra TDI auch in Deutschland angeboten. Es ist aufgrund der nur kurzen Verfügbarkeit noch seltener als der ohnehin schon seltene Cupra.

Im Laufe des Modelljahres 2001 wurde ferner der 1,6-8V-Benziner mit 74 kW durch den 1,6-16V-Benziner mit 77 kW ersetzt, und die Vierstufen-Automatik war künftig nur noch mit dem 1.8 20V-Benziner lieferbar.

Im Frühjahr 2002 folgte ein weiteres Spitzenmodell namens Cupra R mit noch sportlicherer Optik. Zunächst waren 17"-Felgen, ab Modelljahr 2003 dann 18"-Felgen serienmäßig dabei, außerdem eine Sportbremsanlage von Brembo (letztere bis Modelljahr 2005) sowie teilweise die bekannte Recaro-Sitzanlage aus dem Cupra, hier allerdings als reine Stoffausführung. Der Innenraum wurde komplett in schwarz gehalten, die Ausstattung beschränkte sich jedoch auf das Wesentliche und war im Gegensatz zum Cupra eindeutig auf Sport denn auf Luxus ausgelegt. Die Leistung lag anfangs bei 154 kW und wurde später auf 165 kW erhöht. Zum Einsatz kommt der konzernweit bekannte 1,8 Liter Turbo-Benziner (bekannt aus Audi TT und S3), der den León in 6,9 Sekunden auf Tempo 100 und in 27,8 Sekunden (Test Auto Bild) auf Tempo 200 beschleunigt. Durch den Verzicht auf Allradantrieb ist der Wagen leichter als ein Audi TT oder S3 und kann diesen Vorteil bei trockener Straße auch in einen kleinen Vorsprung bei der Beschleunigung umsetzen.

Zum Modelljahr 2003 gab es dann eine kleine Modellpflege, die im Wesentlichen die Ausstattungsdetails betraf. Die unteren Teile der Armaturen, bisher je nach Modell in grau oder schwarz gehalten, waren nun stets schwarz. Das bei vielen Modellen serienmäßige Radio Aura bekam nun ein CD-Laufwerk (statt Kassette). Ebenso fielen einige Ausstattungsdetails weg, wie beispielsweise die bei Signo und Cupra serienmäßig elektrisch anklappbaren Außenspiegel. Der Cupra und die Modelle Sport 1.9 TDI (110 kW) und Sport 1.8 20VT (132kW) als Modellvarianten wurden gestrichen, hinzu kam das Modell Top Sport (TS), welches sich optisch vom Cupra außen gar nicht, im Innenraum jedoch umso deutlicher unterscheidet. Am auffälligsten dürfte der Verzicht auf die Recaro-Sportsitzanlage sein, stattdessen kamen jetzt die normalen und vergleichsweise eher langweiligen Sportsitze aus dem Modell Sport zum Einsatz. Motorenseitig bot der Top Sport jedoch nichts Neues: 2.8 V6 mit Allrad, 1.9 TDI mit Front- oder Allradantrieb, sowie 1.8 20VT mit Front- oder Allradantrieb. In Kalenderwoche 8/2003 ersetzten dann noch neue tropfenförmige Außenspiegel die etwas klobigeren Spiegel des Golf IV.

Ende August 2003 fiel dann zunächst die Allradoption weg, so dass der León nur noch als Fronttriebler lieferbar war. Kurz darauf wurde der V6-Motor als verfügbare Motorvariante gestrichen.

Im Modelljahr 2004 noch als Top Sport geführt, bekam das Modell ab Mai 2004 zum Modelljahr 2005 den neuen Namen Formula Racing (FR). Auch hier änderten sich lediglich Ausstattungsdetails, das äußere Erscheinungsbild blieb bei der ursprünglichen Cupra-Optik. Im Laufe des Modelljahres 2005 kam als weitere Motorisierung der 1.9 TDI mit 96 kW hinzu, in Deutschland lieferbar als Modell Sport (in den Niederlanden jedoch z.T. als abgespeckte Top Sport-Ausstattung).

In den sieben Produktionsjahren des León 1M gab es zudem einige Sondermodelle, die fast alle auf der Ausstattungslinie Stella basierten und um einige Extras erweitert wurden. Die Namen der Sondermodelle (z.B. Torrid, Magma) unterschieden sich je nach Herkunftsland des Fahrzeugs. Allen gemein jedoch war, dass die Kunststoffelemente der Front- und Heckschürze in Wagenfarbe lackiert wurden. Ausnahme bildeten die Sondermodelle Pulso (Basis: Sport) sowie Top Sport Jerez, von denen nur sehr wenige Exemplare produziert wurden, und Supercopa, die beide auf dem Top Sport / Formula Racing basierten. Der Supercopa wurde nach dem im Seat-Markenpokal verwendeten Rennwagen benannt.

In seinem letzten Produktionsjahr, beginnend mit Modelljahr 2006 im Mai 2005, wurde der 1M, ähnlich wie der technikverwandte Skoda Octavia (1U), parallel zu seinem Nachfolgemodell weiterproduziert, jedoch mit stark eingeschränkter Motoren- und Ausstattungswahl. Die letzten 1M-Modelle hießen Last Edition oder Torro, hier kam zum bekannten 1.6 16V Benziner mit 77 kW erstmals ein 1.9 TDI mit 74 kW und Pumpe-Düse-Technik zum Einsatz. Letzterer erfüllt als erster 1M-Leon mit Dieselmotor die Euro-4-Abgasnorm. Einen serienmäßigen Partikelfilter gab es für dieses Modell, wie auch für alle anderen, jedoch nicht.

Modellgeschichte 1M

Dazu gab es einige Sondermodelle

Jahr Bezeichnung Basis 2003 Torrid mit 1,6 105 PS Benziner und 1,9 TDI 110 PS TDI Stella 2003 Magma mit 1,6 105 PS Benziner und 1,9 TDI 110 PS TDI Stella 2003 Jerez mit 131 und 150 PS PD TDI mit anderen Felgen und weiteren Ausstattungsdetails TopSport 2004 Genio mit 1,6 105 PS Benziner und 1,9 TDI 110 PS TDI Stella 2004 Pulso mit 1,6 105 PS Benziner und 1,9 TDI 110 PS oder 131 PS PD TDI Sport 2005 Supercopa (limitiert) mit 150 PS PD TDI mit ATS Felgen und weiteren Ausstattungsdetails Formula Racing (FR) 2006 Torro / Last Edition mit 1,6 105 PS Benziner und 1,9 PD TDI 101 PS PD TDI Stella Benziner Modell Zylinder Ventile Hubraum Leistung Drehmoment Motorkennbuchstabe Bauzeit 1.4 R4 16 1.390 cm³ 55 kW (75 PS) 128 Nm AHW, APE, AXP, BCA 1999 bis 2005 1.6 R4 8 1.595 cm³ 74 kW (100 PS) 145 Nm AEH, AKL 1999 bis 2000 1.6 R4 8 1.595 cm³ 75 kW (102 PS) 148 Nm BFQ 2005 bis 2006 1.6 R4 16 1.598 cm³ 77 kW (105 PS) 148 Nm AZD, BCB 2000 bis 2003 1.8 R4 20 1.781 cm³ 92 kW (125 PS) 170 Nm AGN, APG 1999 bis 2005 1.8T R4 20 1.781 cm³ 132 kW (180 PS) 235 Nm AJQ, APP, AUQ 1999 bis 2005 1.8T R4 20 1.781 cm³ 154 kW (209 PS) 270 Nm AMK 2002 bis 2003 1.8T R4 20 1.781 cm³ 165 kW (225 PS) 280 Nm BAM 2003 bis 2005 2.8 VR6 24 2.792 cm³ 150 kW (204 PS) 270 Nm AUQ, BDE 2001 bis 2004 Diesel Modell Zylinder Ventile Hubraum Leistung Drehmoment Motorkennbuchstabe Bauzeit 1.9 SDI R4 8 1.886 cm³ 50 kW (68 PS) 133 Nm AQM 1999 bis 2003 1.9 TDI R4 8 1.886 cm³ 66 kW (90 PS) 210 Nm AGR, ALH 1999 bis 2004 1.9 TDI R4 8 1.886 cm³ 74 kW (101 PS) 226 Nm AXR 2005 bis 2007 1.9 TDI R4 8 1.886 cm³ 81 kW (110 PS) 235 Nm AHF, ASV 1999 bis 2005 1.9 TDI R4 8 1.886 cm³ 96 kW (131 PS) 310 Nm ASZ 2003 bis 2005 1.9 TDI R4 8 1.886 cm³ 110 kW (150 PS) 320 Nm ARL 2002 bis 2005 Modell 1P seit 2005 Vorlage:PKW-Modell Generationen 2 Das neue Modell mit der Bezeichnung 1P wurde im September 2005 eingeführt. Der León hebt sich dabei durch Sportlichkeit und durch den günstigen Anschaffungspreis von seinen Konkurrenten der Kompaktklasse ab. Plattform für den León bilden maßgeblich der Audi A3 8P aber auch der Golf V. Der León 1P wird nur als Fünftürer angeboten; markant sind die in einer Mulde der C-Säule versteckten hinteren Türgriffe, die es schon bei diversen Alfa Romeo-Modellen gab. Modellvarianten 1P Die in Deutschland angebotenen Ausstattungslinien sind Reference, Stylance, FR (Formula Racing) und Cupra. In anderen EU-Ländern werden auch noch die Varianten Basic, Businessline, Sport und Sport-Up angeboten. Modellgeschichte 1P 09/2005 Der León wird in Deutschland mit zwei Ausstattungsvarianten eingeführt: "Reference" und "Stylance" 05/2006 Einführung der Ausstattungsvariante "FR" 11/2006 Einführung der Ausstattungsvariante "Cupra" Auch hier verwendet die Volkswagen AG wieder die gleiche Plattform-Strategie wie bei dem Seat León 1M. Benziner Modell Zylinder Ventile Hubraum Leistung Drehmoment Motorkennbuchstabe Bauzeit 1.4 SRE 4 8 1.390 cm³ 63 kW (86 PS) 130 Nm BXW 2006 bis 2007 1.4 TSI 4 8 1.390 cm³ 92 kW (125 PS) 200 Nm CAX ab 2007 1.6 SRE 4 8 1.595 cm³ 75 kW (102 PS) 148 Nm BSE, BSF 2005 bis 2007 1.8 TSI 4 16 1.800 cm³ 118 kW (160 PS) 250 Nm BZB ab 2007 2.0 FSI 4 16 1.984 cm³ 110 kW (150 PS) 200 Nm BLR, BLY, BVY, BVZ 2005 bis 2007 2.0 TFSI 4 16 1.984 cm³ 136 kW (185 PS) 270 Nm BWA 2005 bis 2006 2.0 TFSI 4 16 1.984 cm³ 147 kW (200 PS) 280 Nm BWA 2006 bis 2007 2.0 TFSI 4 16 1.984 cm³ 177 kW (240 PS) 300 Nm BWJ 2006 bis 2007 Diesel Modell Zylinder Ventile Hubraum Leistung Drehmoment Motorkennbuchstabe Bauzeit 1.9 TDI 4 8 1.896 cm³ 66 kW (90 PS) 210 Nm BXF ab 2007 1.9 TDI 4 8 1.896 cm³ 77 kW (105 PS) 250 Nm BKC, BXE 2005 bis 2007 2.0 TDI 4 16 1.986 cm³ 100 kW (136 PS) 320 Nm AZV 2005 bis 2007 2.0 TDI 4 8 1.986 cm³ 103 kW (140 PS) 320 Nm BMM 2005 bis 2007 2.0 TDI 4 16 1.986 cm³ 103 kW (140 PS) 320 Nm BKD 2005 bis 2007 2.0 TDI 4 16 1.986 cm³ 125 kW (170 PS) 350 Nm BMN 2006 bis 2007 Motorsport Der Seat León 1P in der Motorsportvariante "Supercopa" bestreitet seit 2006 Rennen in der World Touring Car Championship. Jedoch hat er einen entscheidenden konstruktionsbedingten Nachteil: aus der hohen Karosserie folgt eine hoher Luftwiderstandsbeiwert, was im Motorsport äußerst ungünstig ist. Trotz des hohen Abtriebs kann er mit den Topfahrzeugen nicht ganz mithalten, da er auf den Geraden somit zur "leichten Beute" für die Konkurrenz wird. Konkurrenten Alfa Romeo 147, Citroen C4, Fiat Bravo, Ford Focus, Honda Civic, Mazda 3, Opel Astra, Peugeot 307, Renault Mégane, VW Golf, Toyota Auris Weblinks Commons: Seat León – Bilder, Videos und Audiodateien Website PKW-Modelle von Seat Modelle auf Fiat- und Lancia-Basis: 600 | 800 | 850 | 1200 Sport Coupé | 1400 | 1430 | 1430 Sport Coupé | 1500 | 124 | 127 | 128 3p | 131 | 132 | 133 | Fura | Lancia Beta | Málaga | Marbella | Panda | Ritmo | Ronda | Terra Modelle auf VW-Basis: Alhambra | Altea | Arosa | Córdoba | Ibiza | Inca | León | Toledo