Sihltal-Zürich-Uetliberg-Bahn

Zug der SZU Uetlibergbahn (Serie Be 556 521–528)

Die Sihltal-Zürich-Uetliberg-Bahn (SZU) ist ein schweizerisches Verkehrsunternehmen mit Sitz in Zürich. Entstanden ist die SZU im Jahr 1973 durch die Fusion der Sihltalbahn und der Uetlibergbahn. Der Einführung der S-Bahn Zürich und die Infrastrukturausbauten boten auch der SZU die einmalige Gelegenheit einen über hundertjährigen Traum zu verwirklichen: die (unterirdische) Verlängerung der beiden SZU-Linien von Selnau bis zum Hauptbahnhof.

Unter dem Dach der SZU sind folgende Verkehrsunternehmen vereinigt:

Sihltalbahn S4 der S-Bahn Zürich
Uetlibergbahn S10 der S-Bahn Zürich
Luftseilbahn Adliswil–Felsenegg (LAF) (im Auftrag der Eigentümer)
Zimmerbergbus (ZVV-Busnummern 1xx)

Die SZU ist ein sogenanntes marktverantwortliches Unternehmen (MVU) innerhalb des Zürcher Verkehrsverbunds (ZVV), d. h. sie koordiniert das Angebot in der Region Zimmerberg. Die Busse fahren grossenteils in Zimmerbergbus-Bemalung, gehören aber weiterhin den alten Betreibern.

Strecken

Für tiefergehende Informationen sind in den endsprechende Streckenartikeln erhalten.

Für die S4 siehe: Sihltalbahn
Für die S10 siehe: Uetlibergbahn

Am 9. Dezember 2006 verkehrten die letzten Personenzüge zwischen Sihlwald und Sihlbrugg. Diese Reduzierung erfolgte, um Fahrzeuge für die Fahrplanverdichtung der S4 freizustellen. Die Strecke bleibt vorläufig betriebsfähig erhalten.

Rollmaterial

Kleinlokomotiven

Em 836 506 "Leu" (1962), ehemals Em 3/3
Tm 236 507 "Mutz" (1961), ehemals Tm 2/2
Tm 236 508 "Robel" (1994), ehemals Tm 3/3

Da sich die beiden Bahnlinien der SZU stark unterscheiden, sind sie bis heute betrieblich getrennt und verfügen über wenig gemeinsames Rollmaterial. Die drei jeweils gebraucht erworbenen thermischen Kleinlokomotiven sind freizügig einsetzbar, stellen Güterwagen zu und führen die Baudienstzüge für den Streckenunterhalt. Dazu existieren etwa 20 Dienstwagen, von denen drei Viertel noch von den Vorgängerbahnen stammt und der älteste auf das Jahr 1894 zurückgeht.

Die meisten der inzwischen täglich im Personenverkehr eingesetzten Fahrzeuge stammen aus Beschaffungen der SZU, wobei die Einführung der S-Bahn Zürich sowohl zur Modernisierung, als auch zur Vergrösserung des Rollmaterialparks beitrug. Seit 1973 wurden die folgenden Fahrzeuge für die jeweilige Bahnlinie beschafft:

Sihltalbahn	Uetlibergbahn
Elektrolokomotiven Re 456 542–545 (1993) Re 456 546–547 (1987) Steuerwagen Bt 971–973 (1976) Bt 984–987 (1986) (Typ NPZ BT) Zwischenwagen BD 281–285 (1990) (Typ NPZ BT) B 271–276 (1992)	Triebwagen Be 556 531–532 (1978) Be 556 521–528 (1992) Zwischenwagen B 221–224 (2003)

Sihltalbahn

Uetlibergbahn

Elektrolokomotiven

Re 456 542–545 (1993)
Re 456 546–547 (1987)

Steuerwagen

Bt 971–973 (1976)
Bt 984–987 (1986) (Typ NPZ BT)

Zwischenwagen

BD 281–285 (1990) (Typ NPZ BT)
B 271–276 (1992)

Triebwagen

Be 556 531–532 (1978)
Be 556 521–528 (1992)

Zwischenwagen

B 221–224 (2003)

Dies und Das

An bestimmten Sonntagen verkehren an den Strecken Dampfzüge, welche von der Zürcher Museums-Bahn betreut werden.

Die SZU publiziert einen Flyer mit Ausflugstipps für das Gebiet um Uetliberg, Albis und Sihlwald, der auch eine Reproduktion der Landeskarte der Schweiz im Maßstab 1:50000 mit Wanderwegen enthält.