Suzuki Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara XL-7 (1998-2005)

Aktueller Grand Vitara

Der Suzuki Grand Vitara ist ein Geländewagen. Den alten Vitara gab es bereits in der langen Version bevor der Grand Vitara kam. Die Karosserie des Fahrzeuges besitzt fünf Türen. Ab 1998 wurde der Grand Vitara zu einer kompletten Modellfamilie ausgebaut und war der Nachfolger des Suzuki Vitara. Auch die kurzen Versionen wurden dann so bezeichnet. Neben den geschlossenen Versionen war das Modell auch noch mit Softtop erhältlich. Das Fahrzeug besaß einen zuschaltbaren Allradantrieb, das aktuelle Modell, der NEW GRAND VITARA, verfügt über einen permanenter Allradantrieb, mit Geländereduktion und Mittendifferenzial - beides über einen Drehschalter elektronisch zuschaltbar. Das Topmodell der vorhergehenden Modellreihe bis Ende 2005 war der XL-7 und unterschied sich durch seinen längeren Radstand und einem V6-Vollaluminium-Motor, der nur für dieses Modell erhältlich war. Der Nachfolger des XL-7 weicht wesentlich vom NGV ab und ist in Europa nicht erhältlich.

Modelljahr ab Ende 2005 -

Ab September 2006 erscheint eine neue Komfortlinie, die sogenannte Comfort Plus Ausstattung. Sie steht von der Ausstattung auf ähnlichem Niveau wie der frühere XL-7, ist jedoch von der Karosserie nicht abweichend zu den anderen NGV-Modellen. Neben zahlreichen Extras gibt es auch wieder einen Suzuki-Schriftzug auf dem Reserverad, Lederausstattung, Xenon-Scheinwerfer und Glasschiebedach sowie Wurzelholzoptik (nur bei dieser Ausstattungsvariante).

Motorvarianten

Benziner:

2.0 mit 1.995 ccm, 4-Zylinder-Reihenmotor, 16 Ventile, 2 oben liegende Nockenwellen, Multipoint-Einspritzung, 103 kW (140 PS) bei 6.000 U/min. Höchstgeschwindigkeit 175 km/h. Abgasnorm EURO 4

2.0 Automatik, wie 2.0er jedoch mit Höchstgeschwindigkeit 170 km/h

Diesel:

1,9 DDiS mit 1.870 ccm, 4-Zylinder-Reihen-Dieselmotor, Common Rail Direkteinspritzung. Höchstgeschwindigkeit 170 km/h. Abgasnorm EURO 4 / serienmäßig Rußpartikelfilter

Fahrwerk

Der NGV verfügt über eine verwindungssteife Fahrgastzelle, in die ein Leiterrahmen integriert ist. Die starre Hinterachse wurde durch Einzelradaufhängungen ersetzt, um mehr Komfort/Laufruhe auf der Straße zu erhalten. Durch seinen Radstand und seine Bodenfreiheit sowie der Technischen Ausstattung ist er einem Geländewagen näher als einem SUV und für den Einsatz im Gelände gut gerüstet.